Bitelli har i många år varit en av dominanterna på den svenska marknaden för asfaltutläggare. När den italienska tillverkaren förvärvades av Caterpillar år 2000 fortsatte maskinerna i flera år att säljas av Stig Machine i Bålsta. Dels var det ett bra sätt att säkerställa kundernas förtroende för produkter och service, dels fanns egentligen ingen riktig plats för vägmaskinerna i Pon Equipment med sin tydligare fokus på maskiner för jordförflyttning. Situationen var dock ohållbar. Stig Machine övertog efter hand agenturen för tyska Bomag på vältsidan och italienska Marini på läggarsidan, båda företagen ingående i den franska Fayat-gruppen. Samtidigt fortsatte man att hjälpa Caterpillar med service och reservdelar för produkterna. Parallellt har Pon Equipment byggt upp en egen organisation som nu utlovas stå helt klar att möta marknaden. Ansvarig produktchef för det nya affärsområdet väg och asfalt är Björn Jakobsén, med erfarenhet från bland annat åtta år på Dynapac. Till sin hjälp har han Morgan Johansson som själv kört läggare och ansvarat för läggarlag i 20 år för exempelvis Skanska. Till det kommer den sedan länge etablerade serviceorganisationen med 15 verkstäder och ungefär 180 servicetekniker från Kiruna i norr till Eslöv i söder. - Tidigare har Pon Equipment inte bedrivit något egentligt säljarbete på läggarsidan även om vi formellt började sälja läggarna 2006. Vi har sålt till dem som frågat efter maskiner, det har väl blivit 14-15 stycken under två år. Nu sparkar vi igång för fullt och har tagit över allt ansvar för service och reservdelar, säger Björn Jakobsén. - Vi har kört igång ett serviceprogram och genomfört om fattande utbildningar för att säkerställa den kompetens som behövs. Nu kommer också en tvådagars serviceträning för våra kunder, berättar Björn Jakobsén. Enligt planerna kommer säljarbetet att börja med de nya småvältarna och den lilla läggaren AP300 som ersatt de gamla trotjänarna BB630 och BB730 som varit volymmaskiner i Sverige. Därefter rullar arbetet på med en större läggare och fräsar som ska stå klara till nästa års beläggningssäsong. Caterpillar har koncentrerat tillverkningen av asfaltutläggare och fräsar till Bitellis fabrik i italienska Minerbio medan vältarna tillverkas i franska Rantagny. Tre av Bitellis huvudmodeller i klasserna 7,3 till 21 ton ersätts med den nya generationen asfaltutläggare. AP600 har funnits på den internationella marknaden en tid liksom den större AP655D. Närmast kommer AP300 som börjar introduceras i större skala i Sverige nu i dagarna. - Den är snabb med sina 16 kilometer i timmen och lätt manövrerad. Ett mål har varit att öka driftsäkerheten, vilket bland annat uppnåtts med hjälp av förbättringar av både det elektriska och det hydrauliska systemet. Även dragkraften har förbättrats jämfört med föregångaren, bland annat tack vare den långa hjulbasen, säger Björn Jakobsén. Drivkälla är en av Cats egna fyrcylindriga, vätskekylda diesel motorer som levererar 52 kW (71 hk) vid 2 200 rpm. - Motorn är tystare, pålitligare, hållbarare och enklare att underhålla än konkurrerande motorer i samma klass. Även i övrigt har ambitionen varit att hitta enkla lösningar som underlättar service, säger Björn Jakobsén. Hydrostatisk kraftöverföring, servo-assisterad växellåda och en elektroniskt styrd framdrivningspump ska säkerställa mjuk gång och minska risken för kvalitets sänkande skarvar i läggnings arbetet. Ett låsbart differentialsystem ska förhindra att hjulen slirar i lutning. Förarens arbetsmiljö har fått ett lyft genom kylsystemet, som innebär att uteluften sugs genom motorrummet och kylaren, vilket ger ett kallare motorutrymme och behagligare förarmiljö. Björn Jakobsén slår ett slag för den nya el-skriden som försörjs av en 12 kW generator. Tre temperaturlägen finns, där en temperatursensor/skridplåt ger en homogen värmedistribution. - Uppvärmningen sker på 20-25 minuter, lovar Björn Jakobsén. Den hydrauliskt utskjutbara skriden kan för den som så önskar fortfarande fås med gasol som alternativ uppvärmning. Arbetsbredden är 1,7 till 3,2 meter, men kan kompletteras med bredd ökningar upp till 4,00 meter. Den betydligt större band gående AP655D väger kring 19 ton. Transporthastigheten 14,8 km/h ger den prestanda i klass med en hjulgående läggare. - Även den maskinen har tagits fram med förarvänligheten i främsta rummet. Inte minst är den mycket lättservad. Den har också ett boogiesystem som göra att banden alltid ligger an mot marken även där det är ojämnt. Maskinen får en helt nyutvecklad skrid som är hydrauliskt utskjutbar från 2,55 till 5,0 meter. Med breddökningar når den upp till åtta meter, säger Björn Jakobsén. Under 2007 introducerades helt nya jordpacknings- och asfaltvältar. - Alla är utrustade med vattenkylda dieselmotorer som uppfyller emissionskraven enligt EU:s Steg IIIa, säger Björn Jakobsén. Det handlar dels om en serie asfaltvältar från 1,7 till 4,2 ton, dels en serie jordpackningsvältar där den största väger närmare nitton ton. Först ut av de nya småvältarna är CB14 som ersätter CB-113 och CB-114 som lanserades 2004. Grundmodellen är en valsbredd på 800 mm och har arbetsvikten 1 620 kg. Båda valsarna driver medan vibrationen kan väljas för båda valsarna eller för den främre. Modellen finns också med bredden 900 eller 1 000 mm, vilket ger arbetsvikten 1 710 respektive 1 840 kg. Den fjärde nykomlingen i serien har bland annat sidoförskjuten vals, vilket underlättar arbete nära hinder. Precis i dagarna lanseras några större modeller i serien med arbetsbredderna 1 000, 1 200 och 1 300 mm. Under året introduceras också två nya fräsar på den svenska marknaden; PM102 och PM200. Något av avstamp för den nya satsningen på väg och asfalt blir det i nästa vecka i Eslöv då Pon Equipment arrangerar två dagars serviceträning för sina kunder på Bitelli BB730. Samtidigt demonstreras den nya AP300 samt ett urval av de nya asfalt- och jordpackningsvältarna. - Vår träff nästa vecka innebär den riktiga säljstarten. Redan nu har Cramo lagt en order på 13 vältar och Skanska tar den första AP300 som kommer in i landet. Nu har vi också kört igång Cat Rent så nu rullar det, säger Björn Jakobsén.