Dieselavgaser påverkar hjärnan. De avgaspartiklar som finns i dieselångorna är direkt farliga redan vid måttlig exponering är budskapet. Forskarna betonar bland annat betydelsen av att själva hjärnan påverkas, vilket sannolikt betyder att till exempel koncentrationsförmågan försämras. Väl så illa kan vara att hjärnan reglerar vitala funktioner som andning, hjärtrytm och blodtryck. På många håll arbetas dock för högtryck med alternativa lösningar - och glädjande nog är det både tillverkare, förbrukare och användare som driver utvecklingen framåt. Som framgår här intill har exempelvis Lycksele kommun nu tagit ett principbeslut som innebär att drygt 40 fordon - från små parktraktorer till sopbilar - ska köras med så kallad syntetdiesel de närmaste fyra åren. Syntetdieseln beskrivs som luktfri, och mångåriga tester av förare som använder syntetdiesel inom skogsindustrin pekar på att tidigare migränproblem försvinner med bytet av bränsle. På den nyligen avslutade bilsalongen i Geneve stod hybridlösningarna ungefär lika tätt som sardinerna ligger i sin burk, men väl så viktigt är att även tillverkarna av entreprenadmaskiner tänker till - eller kanske till och med tänker om. Och på Conexpo är det uppenbart att tillverkarna tagit sig över minst en tröskel. Vi har tidigare kunnat se olika typer av alternativa lösningar från exempelvis Takeuchi och Hitachi. Nu stals showen helt av Volvo som rullat in en hjullastare med hybridmotor. En bit därifrån stod en dieselelektrisk bandschaktare från Caterpillar. I Volvos monter stod besökarna i kö för att få åtminstone en skymt av underverket. Åtskilliga medförde kameror som ur allehanda vinklar användes för att dokumentera så mycket som möjligt av de tekniska lösningarna. Användningen av alternativa kraftkällor har till stor del handlat om att komma bort från oljeberoendet och minska miljöbelastningen för att värna om vårt, vid det här laget rätt sargade, klot. De senaste forskningsrönen tydliggör i vart fall att de alternativ som erbjuds till traditionell diesel dessutom påtagligt medverkar till att förbättra arbetsmiljön för mängder med människor som tillbringar sina dagar i och vid sidan av fordon och maskiner. De rapporter som nu svämmar över oss pekar entydigt på hur dagens miljöbelastning påverkar klimatet med mer nederbörd, häftigare skyfall och fler och värre översvämningar som följd. Rent praktiskt får det konsekvenser i form av krav på mer noggranna riskanalyser innan vi drar igång många byggprojekt. Avstånd till vatten blir mer avgörande, analyser av markens beskaffenhet mer betydelsefulla och förstärkningsåtgärder allt mer avancerade. Såväl Banverket som Vägverket inventerar nu sina anläggningar för att identifiera eventuella problemsträckor. Kraven blir hårdare och jakten på alternativa metoder intensivare. En sen påskpresent till de statliga beställarna är ett säkert tips som kan minska risken för hål i tunna plånböcker och kommande huvudvärk. Upphandla funktionsentreprenader och låt branschens aktörer ta ett ökat ansvar för att vägar och järnvägar fungerar. Kompetens finns och det ökar dessutom möjligheterna att priset blir rätt. Dagens intensiva kostnadsjakt i upphandlingsskedet är inget som gagnar ett långsiktigt underhållsperspektiv. Inte gynnar det behoven av långsiktiga och hållbara, miljövårdande alternativ heller.