Smålandsbaserade Ljungby Maskin har hjullastare från 9 till 30 ton i sitt stall. I fjol bytte man ut Deutzmotorerna i sina mellan viktare (9-20 ton), och satte in Mercedes motorer i stället. - Vi skulle ändå gå över till steg III-motorer för att uppfylla de nya emissionskraven, så då bytte vi märke, säger vd Rune Andersson. Han uppger att kunderna har tagit väl emot motorbytet. - De tycker att "stjärnan" är bra. De tyngre modellerna har Scania motorer, och så ska det förbli. - Scania är bra, vi har ingen anledning att byta, säger Rune Andersson. Han beskriver sina hjullastare som smidiga maskiner, med liten vändradie och en bra skopvinkel så att man lätt kan ta sig loss på egen hand om man kör fast. Det finns dock alltid saker att förbättra, och just nu har Ljungby Maskin siktet inställt på just bättre sikt. Modellerna på 9, 11 och 13 ton har fått ett helt nytt lastaggregat som gör att man kan se gaffeln i hela arbetsfältet, från toppläget till det lägsta läget. - Vi har också förlängt hjulbasen på 13 och 15-tonnaren, och förlängt last armen så att lyfthöjden blir bättre, säger Rune Andersson. Det är främst servicemaskinerna som gynnas av en högre lyfthöjd, och enligt Rune Andersson har även 9- och 11-tonsmodellen fått en förbättrad sikt. - Nu har vi en optimal sikt runt om maskinen, med stänkskärmar som pendlar med hjulet. En annan, inte helt ny, innovation är de dubbla pumparna på maskiner upp till 20 ton. Pumparna ska göra det möjligt att lyfta lätta laster snabbt utan att behöva gasa fullt. - Det blir 50 procent snabbare lyft jämfört med andra maskiner. Företaget har också ändrat utväxlingen på alla väggående modeller, så att det blir lägre motorvarv när man kör maskinen på väg. - Syftet är att få ner bränsleförbrukningen med 10-15 procent, säger Rune Andersson. För framtiden funderar Ljungby Maskin bland annat på olika hybridlösningar, där man ska kunna återvinna kraften från bromsenergin så att bränsle förbrukningen minskar. - Det ligger i tiden att spara bränsle, och vår hybrid är under utveckling, i samarbete med våra komponentleverantörer, säger Rune Andersson.