Infrastrukturministern Åsa Torstensson berättade i ett tal vid Transportforum i Linköping att regeringen nu lättar på plånboken för att få till stånd en rad angelägna väg- och järnvägsprojekt. Hon beskrev den existerande väg- och järnvägsplanen för åren 2004-2015 som präglad av orealistiska kostnadsbedömningar och ofinansierade projekt. - Det är svårt att värja sig från att intrycket av planen till viss del har karaktären av ett luftslott eller snarare en stor svart avgrund. Vi har ett eftersatt underhåll för både järnväg och väg som uppgår idag till minst 30 miljarder kronor. Det sammantagna resursbehovet, som bristerna i de nationella planerna till 2015 och det eftersatta underhållsberget, uppgår i dag till ca 120 miljarder kronor. Åsa Torstensson vill därför se en rejäl omstart för infrastrukturen i Sverige. - Regeringen har redan i årets budget tagit steg 1 och tillfört 1,2 miljarder extra till drift och underhåll av järnväg och väg. En av de större satsningarna i en ordinarie budget. Nu går vi vidare med steg 2 och regeringen kommer i samband med höstens budget att återkomma med en rejäl närtidssatsning samt ökade ekonomiska ramar för perioden 2010-2015. Satsningar som kommer att göra det möjligt att rätta till några av grövsta bristerna som den förra regeringen lämnade efter sig, exempelvis vägprojekt som Hjulsta-Kista i Stockholm, delar av E22 i Skåne, E6 Trelleborg-Vellinge samt järnvägsprojekt som kraftsamling Mälardalen och Ådalsbanan i norr. Åsa Torstensson anger att Banverket och Vägverket under ”senhösten” ska få i uppdrag att föreslå investeringar i respektive region. Regeringen ska sedan besluta om en ny långsiktig detaljerad åtgärdsplan med realistiska, genomförbara och finansierade projekt för perioden fram till 2020.