Socialdemokraterna i Stockholm valde att ställa sig utanför överenskommelsen om vilka infrastruktursatsningar man ska satsa på i Stockholms län fram till år 2020. Detta trots att man inte har något att invända vare sig mot vad som ska byggas och när. Det man vänder sig emot är hur man finansierar projekten. - Det är beklagligt att vi inte kom längre i förhandlingarna, men vi vill markera att vi står bakom prioriteringen. Vi står inför en stor utmaning både när det gäller infrastruktur och klimatfrågan. Därför är det ett dåligt besked att regeringen inte är beredd att satsa mer, och det är ett besked till kommunerna att de får räkna med att vara med och betala, säger Lars Dahlberg, oppositionslandstingsråd och social demokraternas representant i förhandlingen. Han tillägger att ekonomin i både kommuner och landsting beräknas vika efter 2009, ungefär samtidigt som de måste rycka ut som medfinansiärer. Även Miljöpartiet ställer sig utanför alliansens förslag till lösning, och beskriver den som ett misslyckande. - Vi ställer oss inte bakom en uppgörelse som innebär att man satsar 100 miljarder men inte får ner trafikbelastningen utan ökar den, säger miljöpartiets representant i förhandlingarna, Björn Sigurdson. Miljöpartiet tycker inte heller att kommunerna ska vara med och betala för de nya vägarna. - Vi är inte överens om att kommuner och landsting ska vara medfinansiärer och ta pengar från vård, skola och omsorg. Miljöpartiet misstänker också att de många projekten gör att det blir ont om både maskiner och arbetare som kan bygga andra angelägna projekt. Carl Cederschiöld håller med om att det blir många projekt på en gång. - Men det beror på att man misskött infrastrukturen under lång tid, därför blir det mycket på bordet. Det är också ett skäl till att vi vill pröva OPS, då kan vi få hit utländska byggföretag och öka konkurrensen på byggsidan. Moderaterna anser att socialdemokraterna sviker stockholmarna när de inte skriver under förslaget till framtida infrastruktur. - Äntligen har vi en överenskommelse på plats för framtidens spår, kollektivtrafik och vägar. Det är viktigt för bättre miljö, framkomlighet och tillväxt. Men jag förvånas över socialdemokraternas ansvarslöshet när det gäller finansieringen. Är man inte beredd att lägga pengar kommer inget att bli av, säger stadsbyggnads- och trafikborgarrådet Mikael Söderlund (m), i ett pressmeddelande. Även Kristdemokraterna beklagar att Socialdemokraterna inte är med på tåget. - Med Dennisöverenskommelsen i färskt minne borde man göra allt för att ta ansvar för en långsiktig blocköverskridande överenskommelse, säger Ewa Samuelsson (kd), borgarråd i Stockholms stad. Det överenskomna förslaget blir inte verklighet förrän regeringen tagit ställning till uppgörelsen, därefter ska även landstingsfullmäktige och respektive fullmäktige i länets kommuner godkänna överenskommelsen. - Roslagspilen (ny pendeltågslinje till Täby/Arninge via Solna/ Bergshamra och med en ev förlängning till Åkers-berga/ Norrtälje): 9 miljarder kronor. - Tunnelbana till Nacka: 4 miljarder kronor. - Bidrag Spårväg längs busslinje 4 från Gullmarsplan via - Norra Länken (pågår) - E18 Hjulsta- Kista. Ny väg förbi Hjulsta-Tensta- Rinkeby med delvis överdäckning. Här ska trängselskattemedel användas som lån för att tidigarelägga byggstarten till 2008): 3 040 miljoner kronor plus kommunal medfinansiering. - - Citybanan. Byggs 2009-2017: 16,3 miljarder kronor. - Ökad kapacitet Västerhaninge-Nynäshamn (pågår): 750 miljoner kronor - Kraftsamling Mälardalen. Pågår, ska vara klart 2010: 520 miljoner kronor. - Utbyggnad till fyra spår Kallhäll-Barkarby. Byggsta- Två spår byggs om till trafikspår på sträckan Stockholm C- Sörentorp: 390 miljoner kronor. - Tomteboda-Barkarby byggs ut från två till fyra spår: 5,6 miljarder kronor. - Nynäsbanan får dubbelspår: 300-2 000 miljoner kronor. - Pendeltågsstation Vega: