MEs vd Hampe Mobärg är trött på att se hur projekt som spikats rivs upp när politiker prioriterar om i budgeten. Han vill därför att regeringen tillsätter en infrastrukturkommission som ser till att planerna blir svårare att ändra i. – I dag är det en ganska byråkratisk och omfattande planeringsprocess, den nuvarande går till 2019. Men eftersom det hela tiden finns möjlighet att inter venera politiskt är planen ofta helt tillintetgjord inom ett år. ME föreslår att man i stället gör en basplan, som inte går att rubba på. – Vi vill se en långsiktig basbudget som är svår att justera. Sedan kan man ha en mer flexibel del på toppen. Ett sätt att hantera detta kunde vara att införa en större del OPS-projekt, där externa finansiärer går in och där staten och företaget riskerar att få betala straffavgifter om de inte uppfyller avtalen. Att stifta hårdare lagar för hur man ska disponera pengarna står givetvis också alltid tillbuds. Banverket och Vägverket bör också få en starkare roll. – De ska slippa att få nya riktlinjer hela tiden. I dag är det ett sammelsurium av processer som inte slutförs eftersom politikerna lägger sig i. Hampe Mobärg pekar till exempel på behovet av underhåll. – Det finns ett enormt underhållsberg eftersom man i lågkonjunkturer undviker underhåll och i högkonjunkturer tar man inte igen det som förlorats. Det krävs 15 miljarder kronor för att komma ifatt med underhållet för järnvägar, och 20 miljarder för vägarna. Att komma tillrätta med det uppdämda behovet skulle kunna ske genom att lägga extra kraft på underhåll i långkonjunkturer. – Då betar man av underhållsbehovet i stället för att bygga på det. Hampe Mobärg vill slippa se politiker vinna poäng på att genomföra populära projekt och strunta i de som är trista men nödvändiga. – I dag finns ingen respekt för de långsiktiga planerna. De projekt som genomförs ska vara de som ger en ökad säkerhet, en ökad produktivitet och en bättre miljö, inte de som får politikern att vinna nästa val. Flera år Hampe Mobärg vill att infrastrukturkommissionen tillsätts i samband med den infrastrukturproposition som utlovats till våren. – Sedan vore det lämpligt att börja omställningen - som nog tar flera år i anspråk - redan vid nästa årsskifte. Det vore bra tajming eftersom det sammanfaller med bolagiseringen av Vägverket Produktion.