entreprenörernas vd Hampe Mobärg.

Bransch- och arbetsgivarförbundet Maskinentreprenörernas vd Hampe Mobärg välkomnar förslaget att bolagisera delar av Vägverket och Ban-verket. – Min uppfattning är att det är bra för samhället eftersom det blir en sundare konkurrens. Som det är i dag skulle Vägverket och Banverket kunna ge sina produktionsenheter fördelar, och även om det inte sker är blotta misstanken ett stort problem, anser Hampe Mobärg. – Problemet i dag är att verket och produktion är väldigt nära varandra, det är naturligt att det blir en lojalitet dem emellan, och så ska det inte vara. Vägverket Produktion ska leva sitt eget liv, och sköta sig på bästa sätt, det blir en rakare marknad med mer transparens om Vägverket Produktion bolagiseras. En bolagisering skulle gynna både entreprenörer och konsumenter, tror Hampe Mobärg. – Då kan även de mindre företagen visa att det kan göra jobben lika väl som Vägverket Produktion, och ur ett rent kommersiellt perspektiv kommer det att bli en bättre marknad. Även Hampe Mobärg tittar utomlands för att kunna värdera effekten av en bolagisering, men i hans fall är det Finland och Norge som står som exempel. – Där är de mycket nöjda med sina bolagiseringar. Tror han då att bolagen kommer att säljas vidare till en privat aktör? – Det finns ingen anledning att inte bolagisera, om man sedan någon gång i framtiden vill bjuda in en extern ägare så har jag inga synpunkter på det, säger Hampe Mobärg. Han har inte mycket till övers för Sekos teorier kring hur Vägverket och Banverket kommer att bli sämre på att göra upphandlingar om de blir av med sina produktionsenheter, och att detta sedan kan leda till sämre säkerhet och högre priser. – Det är upp till uppköparen att ställa krav på kvalitet, och kvalitet innebär både miljöhänsyn, säkerhet och andra saker. Kraven kommer att vara desamma oavsett om Vägverket har en produktionsenhet eller inte, och Vägverket får ställa om, och se till att skaffa den kompetens som behövs för att vara en bra uppköpare om det är så att vissa delar i dag ligger på Vägverket Produktion. Det är något som de får ombesörja, likaväl som vilken annan skicklig uppköpare som helst.Skulle Seko ha rätt, visar det bara att det verkligen är dags att bolagisera, anser Hampe Mobärg. – I så fall man ju nästan intrycket att det skulle vara något lurt med systemet som det är i dag, och då finns det ju ännu större anledning att ändra på det, då är det något som är dolt i dag, och det gör ju att det finns ännu mindre försvar för den konstruktion som finns. Vägverket Produktion ska inte ha de fördelarna gentemot andra entreprenörer, de ska agera på en fri marknad och få samma information som andra. Enligt Hampe Mobärg finns ingen tyngd i Sekos argument, och han gissar att det snarare handlar om att förbundet skyr förändringar. – Det är nog mera politik än logik.

Ulrika Andersson

ulrika.andersson@allerbusiness.se