De större bakhjulsdrivna modellerna av Transit kan nu beställas med den helt nya femcylindriga TDCi-motorn på 200 hk. Samtidigt lanseras en bilmodell med totalvikt på 4,6 ton. Entreprenad har provkört båda nyheterna.

De vanligaste versionerna av stora Transit har enkelhjul bak och en totalvikt på 3 500 kg. Tyngre bilar kräver C-körkort och eftersom många saknar detta blir det svårare att rekrytera chaufförer. I takt med att alla bilar av säkerhetsskäl byggs tyngre minskar lastförmågan. Därför finns förslag på att höja den magiska 3,5-tonsgränsen. Några importörer har valt att erbjuda tyngre bilar i väntan på att höjningen ska förverkligas. Bland dessa finns Ford, som med sin stora Transit nu lanserar en bil med totalvikt på 4,6 ton. Den finns som skåpbil samt chassi för påbyggnad och har bland annat tvillingmonterade bakhjul, förstärkta axlar, hjulupphängningar och bromsar. Den kraftiga framaxel som tidigare fanns som tillval är standard på 460-versionen (den med totalvikt på 4,6 ton) och klarar 1 850 kg. Bakaxeln är konstruerad för att klara 3 300 kg. Bilens totalvikt fördelar sig på ungefär 2,3 ton tomvikt och 2,3 ton last (beroende på utrustning). Vi körde Transit Jumbo, det vill säga modellen med längsta axelavstånd och förlängning bakom bakaxeln, som utvändigt är 6,40 meter lång, 2,36 bred och 2,62 meter hög. Invändigt är lastutrymmet 4,10 meter långt, 1,76 brett (1,15 mellan hjulhus med tvillingmontage) och 1,88 meter högt.Drivlinan bestod av den nya miljöklassade femcylindriga motorn på 3,2 liter, som ger 200 diesel-hästkrafter och ett vridmoment på 470 Nm hela registret från 1 700 upp till 2 500 varv/minut. Bakom motorn satt en manuellt sexväxlad transmission. Vi körde tungviktaren med två personer i hytten och ett ton gods i lastutrymmet, det vill säga en körvikt på omkring 3 500 kg. Vi imponerades redan från början av hur pigg bilen var och konstaterade att 170 km/h på autobahn inte var några större problem. Samtidigt hade ekipaget, trots sin storlek och tyngd, väghållning nog för att hänga med person-bilars tempo på de kuperade tyska småvägarna. Bilen var lastad för låg tyngdpunkt.Säteskomfort och bullernivå var behagliga, bilen var rikligt utrustad på såväl fack som teknik men, liksom övriga Transit, saknades möjlighet att justera rattstången. Med den här modellen vänder Ford sig till kunder som gör långkörningar utanför stadskärnorna. Offentliga företag och byggbranschen, men även för ombyggnad till ambulans eller husbil. Notera att bilens utrustning och prestanda kommer att skilja mellan europeiska länder beroende på olika lagkrav. I den här viktklassen kräver vissa länder tungt körkort, fartbegränsare (90 km/h) och färdskrivare. Transit Jumbo finns även som 3,5-tons version (lätt lastbil) med samma mått och motor, men med lägre lastkapacitet. Nytt är en heavy duty-version för de som ofta kör med full lastkapacitet.

Bosse Lindström

bosse.lindstrom@allerbusiness.se