Det fanns en tid då transportbilar från Volkswagen och Ford var de enda som på allvar slogs om de svenska marknadsandelarna. Sedan dess har marknaden förändrats till Fords nackdel. Med ett brett modellutbud och moderna drivlinor är nu målet att ta tillbaka den terräng som förlorats och åter igen bli bland de de tre mest sålda.

Med Transit erbjuder Ford ett mycket brett utbud av transportbilar. Det är enkelt att finna en version som passar de egna behoven. Karosserna tillverkas med tre olika axelavstånd plus en med förlängt lastutrymme och de finns med tre olika takhöjder. Drivlinorna erbjuder flera olika bensin- och framför allt dieselmotorer med varierande effektuttag. De mindre modellerna är framhjulsdrivna, medan de större driver på bakhjulen. Sedan en tid finns även en fyrhjulsdriven version. Framhjulsdrivna modeller har 2,2 liters Duratorq TDCi-motorer på 85, 110 respektive 140 hk (tidigare 130 hk). Förutom 2,3-liters bensinmotor finns de bakhjulsdrivna modellerna med 2,4 liters TDCi-motorer på 100, 115 respektive 140 hk. Dessutom lanseras nu en femcylindrig 3,2-litersdiesel på hela 200 hk. Som alternativ till den femväxlade manuella växellådan finns nu en sexväxlad Durashift-låda som utvecklats i samarbete med GFT (Getrag Ford Transmission). Första växeln har låg utväxling för att underlätta start med tung last, eller i backe, medan sjätte växeln är konstruerad för att ge låg bränsleförbrukning vid landsvägskörning. Även hjulupphängningar och axlar finns i olika versioner beroende på lastförmåga och användningsområde. Bakaxlar finns med enkla respektive dubbla hjul. – Den tyska produktionen av Transit har upphört, till förmån för Fords personbilsproduktion, men transportbilar tillverkas fortfarande i engelska Southampton och produktionen ökar i Kocaeli, Turkiet, berättar Ola Norberg, infochef på svenska Ford Motor Company.Med nu lanserade Sport Van, den femcylindriga motorn, sexväxlade växellådan och tungviktaren med 4,6 tons totalvikt har den redan tidigare breda produktportföljen blivit än bredare. - Bredden behövs för att kunna tillgodose den enskilde kundens transportbehov. Ford har ökat sin europeiska försäljning av transportbilar med 14 procent senaste året och i Sverige var ökningen 28 procent under årets nio första månader. Ford har åtta procent av den svenska transportbilsmarknaden. Detta efter att i fjol ökat den svenska försäljningen med 60 procent (av en låg försäljning 2005). I år kalkylerar importören med en 20-procentig ökning och lika mycket under 2008. – För att nå målen har vi sett över det befintliga återförsäljarnätet och, framför allt i Stockholmsregionen där vi tidigare varit svaga, gjort förändringar som ska öka försäljningen, säger Ulf Dahlqvist, som arbetar mot återförsäljarna på Ford Motor Company. Kindvall kompletteras nu av Bilia Stockholm och Upplands Motor. – Ford har sedan tidigare återförsäljare spridda över landet, men ofta har försäljningen av transportbilar skett tillsammans med personbilar. Nu kommer vissa säljare att fokusera på transportbilar. Dessutom läggs en tyngd på stora kunder, typ stat och kommun. Med några få undantag har alla Transit ESP (elektroniskt stabiliseringsprogram) och HLA (backstartshjälp). Kamkedjor har ersatt drivremmar i motorerna och serviceintervallerna är förlängda till 50 000 km eller två år. – Förutom det breda utbudet av Transitmodeller finns den mindre skåpbilen Connect samt flakbilen Ranger. Under första kvartalet 2008 kommer fyrhjulsdrivna Transit, Sport Van, 4,6-tonnaren samt Ranger Wildtrak dubbelhytt till Sverige. Endast 0,05 procent av försäljningen omfattar bensinmotorer. Att alternativet finns kvar beror på att importören ser vissa möjligheter i en framtida ökad efterfrågan.

Bosse Lindström

bosse.lindstrom@allerbusiness.se