Volvo Lastvagnar i Umeå trycker på för att få Västra länken byggd så fort som möjligt, och är inte främmande för att vara med och finansiera vägen, om det kan skynda på bygget. Däremot har intresset för ett stickspår falnat.

Volvo Lastvagnar är så sugna på den nya vägen att de hellre ser att den byggs på "fel" ställe, bara det går snabbt. Enligt Västerbottens-Kuriren (VK), vore tunnelalternativet lämpligast för lastbilshytttillverkaren. Ändå förordar Volvo Lastvagnar en lösning där Västra länken dras med en bro strax öster om Baggböle och får en anslutning till E12 vid Klockarbäcken. Det alternativet blir längre än om man skulle bygga en tunnel under Backen. – Personligen tycker jag att det inre läget hade varit optimalt, men det där får andra bedöma. Ringleden och trafiklösningen är en fråga inte bara för oss utan för hela Umeå och även Västerbotten i stort. Det går ju många tunga transporter till och från inlandet också, inte minst timmer. Det viktigaste är att det blir en avlastning av trafiken över Tegsbron, Umeå behöver ringleden, säger informationschefen Thor Persson till VK. Volvo Lastvagnar uppger också till VK att diskussionerna om en så kallad OPS-lösning fortsätter. Om Volvo Lastvagnar, och även Umeå kommun är med och finansierar vägen, skulle den kunna byggas betydligt tidigare eftersom Vägverket inte har tillräckligt med pengar i sin budget. Tidigare har man också funderat på en järnvägslösning, där ett stickspår direkt till fabriken och en järnvägsbro över älven skulle ansluta till Västra länken. Enligt VK har Volvo Lastvagnar nu avfärdat den tanken. – Det skulle kosta 250 miljoner kronor och terrängen var bitvis eländig och svår att bygga järnväg i, säger Thor Persson till VK.

Ulrika Andersson

ulrika.andersson@allerbusiness.se