Variabla signalskyltar får bilister att sakta ner mer vid vägarbeten, och ger en säkrare arbetsplats än den konventionella svenska skyltningen. Det visar en undersökning från Väg och Transportinstitutet, VTI.

Vägarbetare arbetar ibland med livet som insats, när bilarna ilar förbi i höga hastigheter är risken för liv och lem stor, och arbetsmiljön kan ofta beskrivas som riktigt dålig. Undersökningar visar att förare till och med låter bli att följa skyltningen förbi vägarbetsplatser, och att de inte tycker att det är oaktsamt att köra några kilometer för fort. Sätten att få bilisterna att lätta på gasen är många. Man kan använda kameror, farthinder, hastighetsbegräsningar med mera. Denna utrustning kan se lite olika ut, och VTI har därför jämfört den utrustning som normalt används i Sverige med tre utrustningar som används i Tyskland. Testerna genomfördes våren 2007, vid ett vägarbete på E4 söder om Gävle. Tre utrustningar testades, och jämfördes både med varandra och med den konventionella svenska utrustningen. Den konventionella utrustningen bestod av fasta skyltar med reflekterade folie, sidomarkeringsskärmar med snedställt mönster samt blinkande gula ljus. Den första icke-konventionella utrustningen bestod av variabla meddelandeskyltar som angav "förbud mot omkörning", "hastighetsbegränsning" och "körfält upphör". Skylten för hastighetsbegränsning började dessutom blinka om bilarna körde fortare än tillåtet när begränsningen var 50 km/h. Skylten för "körfält upphör" var också kompletterad med en annan variabel skylt med budskapet "varning för annan fara". Den andra utrustningen såg ut som den första, men hade ett pilformat mönster på sidomarkerings- skärmarna (i stället för ett mönster med snedställda ränder) och ett rinnande ljus i chikanen. Den tredje utrustningen såg ut som den andra, men hade också vita plaststaket i chikanen. VTIs slutsats efter testerna är att de utrustningarna som har variabla signaler men inte har plaststaket var säkrast, det vill säga fick bilarna att sakta ner mest. Utrustningen med staket ansågs dock vara tydligast, men tydligheten verkade bara få bilisterna att köra fortare. En möjlig förklaring till detta är, enligt VTI, att staketet visar tydligare hur man ska köra, och att man därför kör lite fortare. Enligt VTI var de tyska utrustningarna att föredra framför den svenska, eftersom hastigheten minskade mer. Man ansåg också att de två tyska utrustningarna som inte använde sig av staket var likvärdiga, men att den med staket innebär lite högre hastigheter. VTI uppger att undersökningen är begränsad, den genomförde till exempel endast i dagsljus. Effekterna kan dessutom bero på "nyhetseffekten", noterar VTI. När trafikanterna vant sig vid den nya utrustningen skulle resultatet därför kunna bli ett annat.

Ulrika Andersson

ulrika.andersson@allerbusiness.se