– De sköna dagarna är förbi, konstaterar Ebba Tamm på Svenska Petroleuminstitutet.

Med vissa lokala undantag har all miljöklassad diesel i dag upp till fem procents inblandning av någon förnybar råvara. Detta leder till att dieseln lättare drar åt sig fukt och bara behöver ett litet innehåll av vatten för att en tillväxt av mikroorganismer ska starta. Det algliknande slemmet som uppstår är förödande för både bränslepump och insprutningssystem. Mobilkransföraren Anders är en av de drabbade och har fortfarande inte blivit av med problemet som dök upp för drygt ett år sedan. Tidpunkten är samma som när oljebolagen bestämde sig för att blanda i fem procent förnybar rapsmetylester i diesel av miljöklass 1. I dag det enda alternativet för landets maskinentreprenörer. – Jag är enmaskinsägare och arbetar åt ett större mobilkransföretag i Stockholm. Vi har en tank på maskingården där jag tankar för det mesta, men jag vet inte var jag fick in dem första gången, berättar Anders. Organismerna lever i vatten och livnär sig på kolämnen i bränslet. De växer till sig i ytskiktet mellan diesel och vatten i botten på tanken. I ett idealiskt klimat kan de dubbla sitt antal var tjugonde minut och kolonin kan öka så snabbt att hela bränsletanken snabbt förorenas med följd att insprutningsmunstycke sätts igen och bränslefilter blockeras. – När jag upptäckte det första gången fick jag tvärstopp var 20:e meter med maskinen. Väl hemma blåste jag rent med tryckluft och det kom då långa svarta korvar ur bränsleledningarna. Jag fick ta bort tanken och blev stillastående i två dagar, berättar Anders. Dessvärre försvann inte problemet för evigt utan kommer smygande med jämna mellanrum. – När jag lyser med ficklampa ner i tanken ser jag om det är på gång igen det är ett djävulskap. Nu har jag börjat använda ett bränslerengöringsmedel för båtägare som dödar alla mikroorganismer. Lösningen på Anders problem är sannolikt en diesel som är mindre känslig för fukt. Dessvärre är chansen liten att drömdieseln dyker upp. Ebba Tamm är drivmedelsexpert på Svenska Petroleuminstitutet, en branschförening som företräder Sveriges oljebolag. – Diesel med inblandning av en viss procent av förnyelsebara råvaror är här för att stanna och de sköna dagarna är tyvärr över. Lösningen på problemet är dränerbara tankar och att man inte suger från botten av tanken, förklarar hon. Ingen större tröst, men kanske en lösning för Anders som tankar från en nedgrävd bränsletank på maskingården. Han känner flera firmor som är drabbade. – Vissa klarar sig, medan andra åker dit. Det är dåligt av oljebolagen att bara rycka på axlarna.

Klas Skarin

klas.skarin@allerbusiness.se