Marcel-Claude Braud går ofta omkring med ett leende på läpparna. Som vd för franska Manitou kan han se tillbaka på ett 2006 där företaget för första gången passerade en årsomsättning på en miljard euro efter att ha sålt i runda tal 22 000 maskiner. Han ser dock hellre framåt. Förväntningarna på framtiden är inte mindre. Bedömningen är ett fjolårets omsättning på drygt 1,1 miljard euro ska växa till ungefär 1,3 miljarder euro i år. Därefter är det tänkt att utvecklingen ska rulla ännu snabbare. Mycket vatten har runnit under broarna sedan Manitou grundades för snart 50 år sedan. Upprinnelsen var att dagens styrelseordförande Marcel Braud, far till dagens vd, fick idén att "vända" på en vanlig jordbrukstraktor och montera ett lyftaggregat. 1958 visade sig resultatet då den första terränggående gaffeltrucken lämnade fabriksgolvet. Produkterna togs emot väl och redan tio år senare passerades milstolpen 10 000 tillverkade maskiner. Det var ändå bara en försiktig början. År 2004 firades produktionen av 200 000 terränggående gaffeltruckar, men då hade produktutbudet redan kompletterats med arbetsplattformar och inte minst med teleskoplastare. Teleskoplastarserien Maniscopic lanserades så sent som på 1980-talet, men sedan dess har maskintypen blivit allt viktigare för företaget i takt med att efterfrågan formligen exploderat. Enligt företaget har världsmarknaden i stort sett fördubblats vart tionde år de senaste 20 åren och bedömningen är en fortsatt utveckling i samma riktning. Enligt Manitous statistik såldes ungefär 18 000 teleskoplastare runt om i världen år 1987. I år säljs ungefär 60 000 och år 2014 räknar företagsledningen med att det behövs ungefär 100 000 teleskoplastare för att tillfredsställa efterfrågan. Konkurrensen är dock hård. Marcel-Claude Braud kan räkna upp 13 konkurrenter, men slår fast att ungefär 70 procent av marknaden hänförs till JCB, JLG och Manitou. – Ungefär var tredje terräng-gående teleskoplastare som tillverkas är en Manitou, konstaterar han. Maskiner för byggverksamhet väger allt tyngre i företagets produktpalett. Under 2006 växte andelen till 53 procent av produktionen, medan lantbruk och industri delar tämligen lika på resterande del av kakan. Totalt spottar koncernens nio fabriker i dag ut ungefär 100 maskiner per arbetsdag. Redan 2010 är det dock meningen att produktionen ska ha fördubblats till 200 maskiner per dag. Sammantaget presenteras i dag ungefär 70 olika modeller avsedda för byggverksamhet. På vårens Bauma lanserades en ny generation runtomsvängande teleskoplastare och nu har precis den nya generationen stela teleskoplastare presenterats för marknaden. Första framträdandet i Sverige var häromdagen på EMS maskinvisning i Bålsta. Enligt tillverkaren innebär den nya maskinen inte bara ett steg i utvecklingen. Det handlar om företagets framtid. – Framför allt har den nya modellen satt föraren i fokus. Hytten är rymlig samtidigt som instrumentering och reglage är genomtänkta, tydliga och bekvämt placerade. I Sverige levereras maskinerna dessutom alltid med bästa hydraulik, extraisolerad hytt, ac och luftfjädrad stol, säger Lucas Berghult, produktchef på EMS.

– Maskinen har tagits emot väldigt väl. Vi har sålt ungefär tio exemplar av den nya runtomsvängande modellen sedan premiärvisningen på Maskin-Expo. Gällivare Traktor fick den första. Vi har också sålt tre av den nya stela. Där räknar vi med att maskinerna når kunderna i december. Lucas Berghult betonar att Manitou ser Öster-sjöländerna och därmed även Sverige som ett viktigt tillväxtområde. Därför har en helt ny försäljningsorganisation med ansvar för bland annat Baltikum och Skandinavien etablerats i Riga.

– Även på EMS har vi förstärkt organisationen för att kunna jobba mer med Manitou på marknaden. Vi kan direkt tillhandahålla detaljer som krävs för daglig tillsyn och vanliga servicearbeten. Vad gäller övriga reservdelar kan Manitou leverera 95 procent av de olika komponenterna inom 24 timmar efter stora investeringar i lagerhantering och distribution, säger Lucas Berghult. Som framgick i Entreprenad 08.06 har Manitou bland annat investerat ungefär 200 miljoner kronor i ett nytt reservdelscentrum nära huvudanläggningen i Ancenis i västra Frankrike. Anläggningen ligger på ett 13 hektar stort område i anslutning till motorvägsnätet. Här har ett hypermodernt till stora delar robotiserat lager på ungefär 23 000 kvadratmeter byggts för att leva upp till de beräknade kraven fram till 2010. Samtidigt förbereds för ytterligare utbyggnad för att klara den förväntade utvecklingen fram till 2020. Enligt Bertil Söderberg, vd på EMS, levererade Manitou förra året ungefär 55 teleskoplastare till Sverige. Hans prognos för 2007 stannar på ungefär 75. Då handlar det om maskiner inriktade mot två huvudtyper av kunder, vilket också styr valet av basutrustning i maskinen. Uthyrningsföretagen, som vanligtvis handlar direkt från Manitou väljer i allmänhet den mest avskalade modellen som är så enkel som möjligt att både köra och serva. Att modellen fått tilllägget R som i Rental förvånar inte. – På EMS kommer vi att koncentrera oss på A-modellerna som är de mest avancerade och bland annat kan köras från korg. Det finns också en EP-variant som kan förses med en påbyggnadsutrustning för korgkörning. Vi står väl rustade. Bland annat har alla våra killar redan varit på utbildning för de nya modellerna, säger Lucas Berghult. Lucas Berghult påpekar att de runtomsvängande teleskoplastarna levereras med BM-fäste, medan de fasta modellerna kan användas med en BM-adapter, vilket inte minst kan vara värdefullt för den entreprenör som har gott om redskap till andra maskiner. BM-adaptern är dock inte godkänd för att användas med korg. Årets nya Privilege-modeller är de första i en omfattande förnyelse som kommer att genomföras i hela det byggrelaterade programmet under de närmaste åren. Ambitionen med de två senaste nytillskotten MT 1440 och MT 1840 har varit att skapa maskiner med avsevärt förbättrad arbetsplats, bra stabilitet, styrka och räckvidd, och som dessutom är mer servicevänliga och inte minst tuffare i designen. Dessutom ska företaget ha tagit ett extra grepp kring säkerheten, en diskussion som varit livlig inte minst i Sverige. För övrigt betonas att erfarenheter från kräsna skandinaver och britter spelat stor roll under utvecklingsarbetet. Maskinen ska vara godkänd för användning med upp till ett tons lass i korgen varav högst tre personer. Den ska också med stabilisatorer klara 1,2 ton med tio meters utlägg. Den två kubikmeter stora hytten är lätt att komma in i och att lämna. Den luftfjädrade stolen är bekväm samtidigt som alla funktioner samlats i en ergonomiskt utformad joystick placerad till höger om föraren. En hand kan alltså alltid vara på ratten. Krok för jackan, utrymmen för dokument och småsaker, askkopp, tolvvoltsanslutning och justerbar ratt samt en inbyggd verktygslåda med bland annat smörjspruta och verktyg finns som standard. På säkerhetssidan finns ett stöldskydd som avaktiveras med en individuell kod. Parkeringsbromsarna slås på automatiskt när växelspaken placeras i neutralläge. Vid för hög belastning, exempelvis vid för tunga lyft utan att föraren använder stabilisatorerna, förhindras automatiskt rörelser med aggregatet. Därmed minskar risken att maskinen ska välta avsevärt. På den större modellen kan inte den yttersta teleskoperande enheten skjutas ut om inte stabilisatorerna används. Vid transportkörning kan alla rörelser som styrs av hydrauliken omöjliggöras med hjälp av en enkel knapptryckning. Underhållet underlättas av att servicepunkterna samlats och är lätt tillgängliga. Dessutom har utsatta komponenter byggts in för att minska risken för mekanisk påverkan. Motorerna är vattenkylda, fyrcylindriga Perkins-dieslar på 74,5 kW (101 hk) vid en bit över 2 000 rpm. En poäng är att svängradien ligger strax under fyra meter.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se