Go fullsize
De svenska generalagenterna för Chevrolet, Dodge och Ford dömde ut dem för många år sedan. Men de stora amerikanska och nu även japanska pickuperna letar sig ändå in i landet via direktimportörer som har en trogen kundkrets. Entreprenad har spanat in det senaste.
Den amerikanska urbilen växer på alla håll, fälg-arna, grillen och motorn blir allt större. Visst är designen tilltalande på många av pickupmodellerna, men miljötänket lyser med sin frånvaro. Eller vad sägs om en 8,3 liters V10:a på över 500 hk som tankas med bensin. För att vara lite extra politiskt inkorrekt kan man alltid byta ut motoroljan mot valolja. Samtidigt vet vi att bland de miljöbilar som erbjuds i dag är knappast någon av dem aktuell för den som suktar efter en amerikansk pickup. Dessa kunder vill ha en häftig bil som sticker ut och likt de flesta pickuper som säljs i dag prioriteras livsstil innan framkomlighet och lastförmåga. Men var fjärde palmsöndag, när man behöver lasta eller sjösätta kusinens bogserbåt, då ska resurserna finnas. Ulf Ummer på US Center i Stockholm intygar att kunderna först och främst är ute efter bilens utseende snarare än den kraft som trots allt finns i chassiet och drivlinan på samtliga av dessa rambyggda pickuper. – Våra kunder efterfrågar inte några budgetalternativ utan vill ha fullutrustade bilar som skiljer sig från mängden. Förra veckan sålde jag en ny Cheva pickup till en äldre herre som hade bestämt sig för att köpa sin drömbil, han var sjuttio år, säger Ulf Ummer och fortsätter; – Kunderna varierar och det dyker ständigt upp nya. De är inte så märkesbundna utan köper det som tilltalar dem in- och utvändigt. Priset är också en av förklaringarna till att dessa bilar lyser med sin frånvaro på landets etabler-ingar. Runt en halv miljon får man räkna med att slanta upp.
Klas Skarin