Skanskas etableringar intill Björnböles- och Namntalltunneln, längs Botniabanan, var två av Sveriges största byggarbetsplatser. Oinvigda drog jämförelser med guldruschens Klondike. Det relativt otillgängliga läget gjorde att husvagnar och baracker blev den vanligaste boendeformen för 2000-talets moderna rallare.

Skanska ställdes inför en tuff utmaning då cirka hundra underentreprenörer och runt 300 personer var inblandade i bygget av de två tunnlarna längs Botniabanan. Etableringarna var som störst 2005 och har sedan dess sakta blivit mindre, men redan i september 2003 fick Skanska uppdraget att bygga 32 kilometer järnväg mellan Offersjön och Bjällstaån. Bygget beräknas kosta 1,3 miljarder och omfattar två långa tunnlar, markarbeten samt 14 broar över järnväg och vägar. Björnböles- och Namntalltunneln som nu är klara är 5,2 respektive 6 kilo-meter långa. Anders Bergman har varit platschef sedan 2005 och tycker att boendet för alla inblandade fungerat väl. – Vi gjorde som vanligt och lyssnade på vad de anställda ville, därefter fick vi anpassa oss. Vi hade flera varianter där vi kombinerade olika sorters boende för de yrkesmän som bodde på plats. Det var även många som pendlade. Han är själv en av dessa och åker åtta mil till jobbet dagligen. – Jag har haft fördelen av att ha arbetsplatsen på pendelavstånd och bo hemma. Men som arbetsgivare har vi en skyldighet att försöka tillgodose de krav som ställs. Den här gången kunde vi lösa största delen med uppställningsplats för husvagnar och boriggar intill våra två etableringar, men vi hade också personal som pendlade eller bodde i fastigheter. Johan Svedlund är distriktschef på Skanska Maskin och sakkunnig i boendefrågor. Han märker att det är en ny generation som är på väg in i branschen vilket också påverkar boendefrågor av olika anledningar. – Förutom att kraven ökar gör specialiseringen inom yrket att våra anställda reser mer. Sedan tillkommer även viss utländsk arbetskraft under en högkonjunktur en kombination av allt detta gör att allt färre har tillgång till husvagn. I takt med att det byggs mycket i storstäderna där det inte finns någon möjlighet att placera en husvagn har Skanska tittat på andra alternativ. En ny boende-modul är under tillverkning i Tjeckien och kommer att börja användas inom några veckor längs Norra Länken. – Som arbetsgivare sitter vi i knäet på arbetstagaren och är skyldig att ordna ett fullgott boende. Kommer vi inte överens så är sista utvägen hotellboende vilket gör det väldigt intressant att komma överens. Därmed går vi mot en bättre och bättre standard där även facket driver på. Jag vill inte påstå att det är optimalt ännu men det pågår en förbättringsfas, konstaterar Johan Svedlund. I Norge har standarden länge varit snäppet bättre vilket är följden av att arbetsgivaren är skyldig att hålla med boende. I Sverige räcker det med att komma överens. Hittills har det fungerat relativt bra och Johan Svedlund är nöjd att Skanska nu också kan erbjuda privata bostadsmoduler. – Valfrihet är viktigt, att man kan välja ett alternativ som passar en själv bäst. Längs Botniabanan passade husvagn och barackboende de flesta då det fanns få inlösta sommarstugor eller andra fastigheter i närheten. Etableringarna låg väldigt ensligt till.

Klas Skarin

klas.skarin@allerbusiness.se