Välkommen come back
Så är den då äntligen på plats Isuzus nya pickup D-Max. Det är en välkommen come back som detta bilmärke nu efter ett antal års frånvaro gör sedan GM beslutade att inte längre ta in Isuzu pick up på den svenska marknaden.
Jag minns den gamla varianten. Klart undermotoriserad. Man fick bottenskrapa motorns resurser om man hade last eller en husvagn påkopplad. Den erfarenheten slipper alla köpare som tänker köpa nya D-Max. Två nya dieselmotorer finns att välja mellan. Båda är fyrcylindriga, har senaste common railteknik och med variabel turboteknik som gör att motorerna drar rätt bra från låga varv. Dock inte så bra som vi skulle önska. Den mindre varianten är på 2,5 liter och utvecklar 100 kW (136 hk). Max vridmoment är på 294 Nm mellan 1 800 och 3 400 rpm. Den starkare varianten har 3,0 liters volym och utvecklar 120 kW (163 hk). Även här ligger max vridmoment mellan 1 800 och 3 400 rpm. Det här innebär att föraren har tillgång till max vridmoment över ett brett område, vilket också underlättar körningen. Vi följer den tidigare inställningen, som vi nu haft i några år, att välja en starkare motor. Den nya dieselmotortekniken med starkare motorer ger helt enkelt bättre körbarhet samtidigt som bilen blir roligare att köra. I standardutförande är bilen utrustad med en femstegad manuell låda. 3,0-liters motorn kan mot tillägg fås med en 4-stegad automatisk låda. Fyrhjulsdriften kopplas enkelt in via knappar på instrumentpanelen. Den höga fyrhjulsdriften kan kopplas in även under körning. Diffbroms finns på bakaxel. Isuzu D-Max kommer till Sverige med två dieselvarianter och två karosser varav vi tror ganska säkert att varianten med dubbelhytt blir den mest vanliga. Bilen har en trevlig interiör med smaklig färgsättning. Inredningen är så personbilslik som det bara går. Bilen tas in till Sverige med en förhållandevis hög utrustningsnivå. AC är standard, pollenfilter, radioantenn, högtalare (fyra i den svagare varianten, sex i den starkare), 12 V-uttag, fjärrstyrt centrallås, färddator. 3.0 har farthållare som standard. Vi har kört bilen enbart en kortare sträcka och på vanlig landsväg och noterade att chassiet är följsamt. Gången är inte alls så stötig och ibland gungig som på vissa konkurrenter. Max släpvagnsvikt är hela 3 000 kg. Max lastkapacitet från 1 035 kg till 1 110 beroende på modellvariant Priset börjar på 214 000 kronor. Prispåslaget för den starkare varianten är 13 900 kronor och 10 400 för automatlåda.
Göran Bergstrand