En hybridmotor, avsedd för hjullastare, är frukten av ett samarbete som pågått i ungefär ett och ett halvt år mellan Deutz och Atlas Weyhausen.

Företagen har utrustat och testat hjullastare med hybridmotorer på 50 kW fördelat på 40 kW i förbränningsmotorn och 10 kW i elmotorn. Hybridtekniken håller nere volymen på förbränningsmotorn samtidigt som vissa toppbelastningar kan täckas av batteriet. Systemet, hittills känt för personbilar och kommersiella fordon uppges visa lovande resultat med bränslebesparingar upp till 30 procent. Systemet ska även tillvarata potentialen inom anläggningssektorn. Hybridkraften ska avsevärt bidra till minskandet av koldioxid. Vanligtvis består hybridkoncept av en förbränningsmotor, konventionella element som transmission, axlar och hydrauliska system och åtminstone en elektrisk kraftenhet (motorgeneratorn) kraftelektronik och ett tungt batteri. När enheten används som motor, tar den elektriska enheten energi från batteriet och förser drivlinan med kraft. Vice versa, när hybridkonceptet används som generator, tar den elektriska enheten kraft från drivlinan och ersätter batteriet. Krafttoppar kan bli täckta av batteriet. Resultatet är en avsevärt förbättrad effektivitet för hela drivlinan. Som det initiala steget demonstrerade Deutz och Atlas Weyhausen ett så kallat milt hybridsystem med en motorgenerator installerad i drivlinan mellan dieselmotorn och den hydrauliska pumpen.Systemen tillåter bränslebesparingar på mellan 10 och 20 procent. En Deutz fyrcylindrig motor i 2011-serien är använd med en kraftproduktion på 36,99 kW vid 2 100 rpm. Svänghjul och svänghjulshus är ersatta med en mycket kompakt och kraftig elektrisk enhet. Effektiviteten hos enheten är över 90 procent, enligt Weyhausen Deutz. Den elektriska enheten har en uppskattad kraft av 10 kW och en toppkraft på 30 kW. Heinzmann, som tillverkar kontrollsystem för motorer och sedan flera årtionden Deutz partner och leverantör kommer att utveckla och tillverka den elektriska enheten och kraftelektroniken. Tack vare modulkonceptet kan dessa komponenter bli installerade i andra typer av utrustning. Installationen av hybridmotorn i hjullastare kommer inte att innebära några problem enligt Deutz eftersom dieselmotorn med integrerad elektrisk enhet bara är obetydligt längre än den ursprungliga dieselmotorn.

Monica Almgren

monica.almgren@allerbusiness.se