i Stockholm.

Oden Anläggningsentreprenad har av Stockholms stad fått uppdraget att förlägga kraftledningar i tunneln Solberga Skanstull. Tunneln kommer att förläggas på 30-60 meters djup. Sammantaget sju kilometer tunnel ska byggas och ovanpå detta tillkommer markarbeten, väggar som ska gjutas och kraftledningar som ska ner. För att få ut 120 kubikmeter bergmassa går det åt 130 kilo dynamit. Ett annat vanligt alternativ till sprängning är att borra med TBM tunnelborrningsmaskin men den metoden kräver en mycket liten svängradie och det lämpar sig inte för kraftledningstunnelns snäva svängningar. Vattenledningar, avloppsledningar, bredbandskablar och trafikleder är exempel på hinder som ritat den sträckning med tvära kast som syns på Oden Entreprenads ritning över projektet. – Konkurrensen om underjorden är stor och därför måste tunnelns dragning planeras noga. Det är mycket vi måste undvika att komma på med kollisionskurs med, säger Peter Ahlgren, platschef. Nära finns exempelvis Södra Länken runt 20 meter under jord att ta hänsyn till, men det är också en fördel. För Södra Länkens räkning har det byggts en arbetstunnel med ingång från Bolidenvägen nära Globen och det är den Oden Anläggningsentreprenad använder som avstamp när de ska bygga kraftledningstunneln. Det man gör är att svänga av till höger efter hundra meter av arbetstunneln. Odens tunnel kommer att byggas från tre håll eller tre olika påslag med vardera sex tunnelarbetare som arbetar i skift. En av sex tunnelarbetare vid påslaget vid Globen är Ulf Löwe. Det är mörkt och borrvattnet är runt fötterna när han laddar borrade hål. – När jag har borrat klart 76 hål och laddat dem är det sprängdags. Vi spränger två gånger om dagen, mellan klockan sju och 22. Därefter lastar vi ut sprängmassa med lastmaskin. Ulf Löwe sätter sig i hytten till Atlas Copcos borrmaskin Rocket Boomer L2 och borrar fyra meter dupa hål in i berget. Hålen är 48 millimeter i diameter och laddas med slurry från Orica, före detta Dyno Nobel. Slurryn ska förebygga olyckor genom att bestå av två olika delar som inte kan detonera var för sig. Tunneln blir klar 2009 och med efterarbeten beräknas allt vara klart 2010. I nuläget sysselsätter projektet för 340 miljoner kronor 22 anställda vid Oden, varav fyra arbetsledare och två utsättare. Tre olika håll att bearbeta tunneln ifrån i kombination med hänsyn till befintliga byggen i underjorden är en snårskog att orientera sig i. – Vi måste helt enkelt pricka rätt och alla inom projektet har medverkat till att ta fram gemensamma borr-, ladd- och tändplaner. En stor hänsyn vi måste ta i tättbebyggt område är att så få små vibrationer som möjligt, säger Peter Ahlgren. Hjälm, pannlampa, hörselskydd, skor, varselkläder och skyddsmask är den klädsel som gäller i underjorden. Oden Anläggningsentreprenad har ett övervakningssystem som gör att man kan se var i tunneln personal och maskiner befinner sig, en viktig kunskap om det exempelvis skulle börja brinna i tunneln. Hur får man luft så långt ner som 50 meter under markytan? Förutom att personalen naturligtvis behöver andas frisk luft finns det mycket att vädra ut i form av avgaser från lastmaskiner och sprängämnen. Därför blåser fläktar in frisk luft via stora intag i takhöjd. En miljö som naturligt är mörk dygnet runt om inte belysning lyser upp, är kall och fuktig och där luft måste tillsättas för att det ska gå bra att andas den är lämpad för några få som känner sig kallade. – Att arbeta i tunnlar kräver ett starkt psyke. Därför får tunnelarbetare starta som lärlingar för att vi ska se att det är rätt personer, säger Peter Ahlgren. Att lägga ner kraftledningar i tunnlar är projekt som ökar i omfång i tätort. Orsaker är att nya regler kräver ett visst avstånd mellan kraftledningar och bostäder samt att trycket är hårt på att bebygga områden med stor efterfrågan. – Kraftledningstunnlar innebär också säkrare strömförsörjning och positiva miljöeffekter inte minst för de boende i området som även blir av med synen av de luftburna högspänningsledningarna. Oden Anläggningsentreprenad kommer framöver att bygga en liknande tunnel i Hjorthagen, men bara drygt en kilometer lång. – Den här nya trenden med att bygga bort kraftledningar kommer att innebära mycket jobb för oss framöver. Det blir ytterligare bränsle till jobbruschen för oss. Som alla känner till råder det ju också en het byggkonjunktur, säger Peter Ahlgren.

Monica Almgren

monica.almgren@allerbusiness.se