Jordpackningsvältar brukar sällan vara förstahandsvalet för maskinförare, men vid terrasseringsarbeten på det som ska bli den nya kraftigt utbyggda väg 73 mellan Nynäshamn och Stockholm är situationen inte helt vanlig. – Jag har tre killar som nästan slås för att få köra vår nya vält, säger Magnus Persson, en av delägarna i Värmdö Schaktmaskiner, eller VSM som företaget allt oftare kallas. Fast då handlar det förstås inte om vilken vält som helst utan en helt nyutvecklad koloss på 27 ton som Dynapac egentligen tagit fram för den kinesiska marknaden. Storleken, eller i det här fallet vikten, har betydelse. Inte minst i Kina pågår och planeras ett flertal stora projekt där beställarna föredrar stora maskiner. Målet är att höja kapaciteten, men många har dessutom uppfattningen att större grejer också medverkar till bättre kvalitet och inte minst bättre ekonomi. –Många entreprenörer blir tryggare med en stor vält. Det känns helt enkelt bra, säger Nils Dahl på Dynapac. I Europa är det inte riktigt samma tryck efter stora vältar, något som gör att Nils Dahl är extra glad över att den första leveransen inte bara gick till en europeisk beställare, utan till och med till en svensk. Det är andra gången på kort tid som VSM är tidigt ute med en maskin i de tyngre segmenten. I början på året levererade Swecon det första exemplaret av Volvos nya storgrävare EV700B till företaget. De båda kolosserna går i dag nästan hand i hand vid arbetet med den nya Nynäsvägen. Magnus Persson är för övrigt mycket nöjd med den nya stora Volvon som han anser har fungerat klanderfritt så här långt. Även välten har fått en bra start, bland annat har förarna uppskattat vad de beskriver som väldigt mjuk körning samtidigt som hytten håller en hög standard. – Den mjukare gången beror dels på att maskinen är längre än vår tidigare största vält, CA602. Men väl så viktigt är att ramdelen är tyngre, vilket tar bort mycket vibrationer, säger Nils Dahl. Magnus Persson ser flera anledningar till inköpet av den nya välten. En är att alternativet hade varit att hyra en vält under en tvåårsperiod, vilket skulle resultera i en kostnad som ligger väldigt nära inköpspriset. Väl så viktigt är emellertid att kapaciteten är tillräcklig för att matcha den stora grävaren och tipptruckarna. Högre kapacitet Enkelt uttryckt kan den större välten arbeta med högre pallar och med större stenar, vilket påverkar ekonomin i projektet positivt. Här spelar också den nya grävaren stor roll. Med Dynapacs näst största vält kan pallen göras två meter hög, med den nya CA702 får pallen vara 2,70 meter. Samtidigt får inte storleken på stenarna vara större än två tredjedelar av lagerstorleken. Det blir en avsevärd skillnad, i synnerhet som skuten kan göras större med en större grävare. – Här gör vi slutknackningen på ackord. I och med att vi använder en tyngre vält minskar den mängd sten vi måste transportera till knackning. Det handlar bland annat om att hitta en optimal maskinsammansättning hela vägen, inte bara att det stämmer mellan grävmaskin och truckar. Den stora välten passar perfekt i det konceptet, säger Magnus Persson. – Det är alltid viktigt att göra rätt från början, men vid ett sådant här stort projekt kan exempelvis en dåligt packad pall tvinga fram stora och dyra åtgärder i senare skeden. Med den stora och tunga välten minskar risken för sådana eventuella problem. Ytterligare en fördel med den höga pallen är att risken att drabbas av grundvattenproblem och därmed pumpning minskar. Välten är förberedd för inkoppling av dator som klarar att registrera allt vad packningsmätaren säger, det gäller såväl resultat som läge. Här är det dock tillräckligt med en packningsmätare som ger relativa värden. När värdena inte ökar längre är packningen optimal. – Det är också viktigt att sluta packa vid rätt tillfälle eftersom överpackning kan vara skadlig för välten. Med den här utrustningen går det också att hitta eventuella ställen som är otillräckligt packade, säger Nils Dahl. Enligt nuvarande planer har välten jobb på Nynäsvägen, i varje fall de närmaste två åren. Värmdö Schaktmaskiners uppdrag är det hittills största i företagets historia. Beställare är Vägverket Produktion och uppdraget värt ungefär 100 miljoner kronor omfattar bland annat terrassering och krossning upp till underkant asfalt av en tolv kilometer lång etapp av nya väg 73. Totalt kommer företaget att hantera 600 000-700 000 kubikmeter berg, 50 000 kubikmeter urgrävning och 300 000-400 000 kubikmeter jordschakt och vegetation. Entreprenaden påbörjades vid det senaste årsskiftet och kommer att pågå i ungefär två år. – Som mest kommer vi att använda 30-40 maskiner i projektet fram till slutet. Vi jobbar mest med egna resurser, men kommer förmodligen att hyra in ungefär 15-20 procent här, säger Magnus Persson. Ytterligare tolv kilometer av vägen ska handlas upp senare och Magnus Persson hoppas på ytterligare uppdrag. Gärna den etapp på sex kilometer som är ute på räkning just nu.

Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se