Lågmäld Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara finns nu också med en fyrcylindrig turbodiesel med common railteknik. Den här bilen sticker inte ut på något sätt. Lågmäld är ett bra sammanfattande ord.
Nu ska inte det ses som något negativt. Utan det är en trevlig bil att köra. Det enda vi egentligen har en synpunkt på är att 130 hk i denna turbodiesel är för lite. Dessutom går inte turbodieseln att få med en automatisk transmission. 150-160 hk skulle sitta bra i den här bilen. Men man lär sig snabbt att köra bilen efter de prestanda den har. Provbilen var en maxutrustad bil. Med nyckelfri funktion och med läderklädsel och glastaklucka. Den här fyrhjulsdrivna bilen med femstegad manuell låda har det mesta man kan förvänta sig. Bilen har konstant fyrhjulsdrift. Fördelningen av kraften är 47/53. Vid svårare körförhållanden finns 4H Lock att tillgå. Framkomligheten förbättras vid till exempel halt underlag genom en låst mellandifferential och där kraften mellan axlarna förändras till 50/50. Dessutom finns att tillgå 4H Lock lågväxel om det skulle kärva till sig med underlaget. Med låst differential och lägre utväxling ökar då möjligheterna att antingen komma loss ur besvärligheterna eller att öka framkomligheten i svårare körförhållanden. Föraren skiftar lätt från ett körläge till ett annat via ett vridreglage på instrumentpanelen när körförhållandena så kräver. Turbodieseln med common railteknik är ingen motor man hoppar högt för. Motorn ska ses som en ren bruksmotor. Några andra eller högre krav ska man inte ställa. Men motorn fungerar bra efter sina förutsättningar. Max vridmoment är 300 Nm och tas ut vid 2 000 varv/minut. Givetvis finns partikelfilter. Förbrukningen stannade vid 0,83 liter per mil, vilket vi inte anser vara helt i topp med tanke på att det var mest landsvägskörning. Komfortmässigt är bilen helt OK. Inte alls så stötig och krängande som många konkurrenter till denna bil kan upplevas. Förarstolarna är relativt stora, men välväxta svenskar vill säkert ha större och längre sittdynor. Fäller man ner baksätet får man ett stort lastutrymme. Dock tycker vi att den totala lastkapaciteten för bilen är för låg bara 405 kg. En annan nackdel är att bakdörren viks åt höger när man öppnar den. Det kommer inte att uppskattas av de som har släp. Vi föredrar när bakluckan öppnas uppåt. Ett stort plus sätter vi för maximala släpvikten, som är på 2 000 kg. Med B-körkort är släpvagnsvikten 1 430 kg. Bilens riktigt starka sida är körsäkerheten med fyrhjulsdrift med flera inställningsmöjligheter och stabilitetssystemet och antispinnfunktion. Den kombinationen kommer man långt med eller rättare sagt: det ska mycket till innan man kör av vägen på grund av oförsiktighet. Något som vi också uppskattar är den treåriga nybilsgarantin/ alternativt 10 000 mil.
Göran Bergstrand