Jag kan inte hålla mig. Mitt på E4:an brister jag ut i ett högljutt skratt. Det hade kunnat vara en artikel om framtidens bilar i Illustrerad Vetenskap, men nya Touareg kör faktiskt av sig själv så länge någon styr. Fyra år efter premiären har Volkswagen tryckt in rejält med finesser i sin ansiktslyfta Touareg.

Utrustningen heter ADR, automatisk distansreglering, och håller avståndet, till bilen framför, konstant i hastigheter mellan 30 och 200 km/h. Avståndet kan ställas in i fem olika lägen och fungerar över förväntan, speciellt vid motorvägskörning som är en förutsättning. Känslan är på gränsen till avslappning när du ligger i din fil, med inställd hastighet. När du närmar dig en bil indikerar displayen att snart tar systemet över om du inte byter fil. Du inväntar förbipasserande fordon och bilen slår av på gasen. Skulle någon vara i döda vinkeln varnar filbytesassistenten "Side scan" för detta genom ett hysteriskt blinkande på insidan av berörd sidobackspegel, men det är fritt, du blinkar ut, byter fil och bilen accelererar upp till inställd hastighet igen. Som förare kan du luta huvudet mot nackstödet, skrolla fram favoritmusiken på ratten och styra mot resmålet. Systemet fungerar också väldigt bra när folk, som inte bryr sig om att hålla avstånd, klämmer sig in framför dig. Suven saktar då lydigt in på inställt avstånd. Skulle det behövas, bromsas bilen in till stillastående. Det finns gränser för vad bilen klarar av men då ber den dig snällt ta över genom ljud och en varning på instrumentpanelens display. Det hela sköts med radarsensorer fram på bilen som registrerar framförvarande fordon upp till 150 meter. Systemen går att koppla ur. Ansiktslyfta Touareg är inte bara fylld med lull-lull. På motorsidan finns nu flera direktinsprutade motorer att välja mellan. Bland annat en V8 FSI-motor med 350 hk/257 kW och efter sommaren introduceras även en W12-motor. Tre dieslar erbjuds i motor- programmet, samtliga direktinsprutade med partikelfilter; en femcylindrig på 174 hk, en sexcylindrig på 225 hk (enda med common rail-teknik) och värstingen med tio cylindrar och 313 hk. Touareg är utrustad med sexväxlade växellådor, antingen manuella eller automatiska beroende på version. Entreprenad har provkört Touareg V6 TDI med automatlåda. Bilen hade även luftfjädring med automatisk nivåreglering som är standard på V10 TDI och kommande W12. De nya säkerhetssystemen kombinerat med luftfjädring och den kraftfulla dieseln skapar ett fordon som ger föraren ett starkt behov av att vilja transportera. Kvalitetsintrycket är bestående. En förmiddags bilkörning till kusinerna på landet är helt plötsligt en baggis och medan du låter navigatorn tala om hur många minuter du har kvar av resan funderar du genast ut övriga släktingar att besöka. Det är lätt att tycka om Volkswagens suv som aldrig har sålts i några mängder i Sverige. Något har fattats den, säg vad, men med ny grill och ett stuk där aktern känns en aning satt, har den nu ett uppkäftigare utseende som passar en suv. I stan är bilen trots sin storlek, förvånande lätt att ta sig runt med. Backkamera, parkeringsensorer fram och bak samt ordentliga sidobackspeglar gör att du alltid har centimetrarna på din sida. Luftfjädringen som är tillval ger förutom en behaglig åktur även en extra hög markfrigång vid offroadkörning. Fyrhjulsdriften har också inkopplingsbar lågväxel för just detta. Mittdifferentialen är som standard spärrbar och till bakaxeln finns diffspärr som tillval. I vanliga fall är kraftfördelningen 50:50, men beroende av situationen kan upp till hundra procent av kraften förflyttas till en av axlarna. Volkswagens ansiktslyfta Touareg har redan fått en bättre start i Sverige än sin föregångare och antalet beställda bilar, cirka tvåhundra, överstiger redan förra årets försäljning. Personerna på listan lär inte bli besvikna.

Klas Skarin

klas.skarin@allerbusiness.se