1 800 lastbilstransporter från fabriker i södra Sverige.

De tre stora arenorna som nyligen påbörjats har ett totalt ordervärde på 250 miljoner kronor, ett av de större i Strängbetongs historia. Totalt handlar det om drygt 12,5 procent av företagets årliga omsättning. Produktionen av elementen kommer att ske vid Strängbetongs fabriker i södra Sverige, Veddige och Herrljunga. – Vi tar ansvar för helheten vilket är en stor trygghet för kunden, konstaterar Tomas Svenberg, säljchef för södra Sverige. Allt som allt handlar det om att leverera en komplett stål- och betongstomme till arenorna. Förutsättningarna är goda då Strängbetong har utvecklat en ny typ av läktarelement som möjliggör längre spännvidd och större laster. – Vårt gradängelement har nu en upp- och nedvänd U-form som gör det lättare att stapla, vilket även ger enklare lagring, transport och montering. Spännvidden på upp till elva meter har åstadkommits genom att förspänna elementen, förklarar Tomas Svenberg. – Myndighetskraven på en läktare har också ändrats genom att man skärpt kravet på egensvängning. Dagens läktare är styvare och en entusiastisk fotbollspublik ska inte kunna riskera att läktaren kommer i gungning. Förutom läktarplatser för över 50 000 åskådare byggs det även kontor med bjälklag, innerväggar och hisschakt i betong. Strängbetong försöker göra så mycket man kan med egen personal, även monteringen. – Vi är av den meningen att monteringen tillhör kärnverksamheten och det ligger mycket kompetens i den. Vi har i dag cirka 240 personer i Sverige som enbart arbetar med detta. Att få tag på mobilkranar under rådande högkonjunktur är inte något problem som Tomas Svenberg märker av. – Det är inget stort bekymmer då vi är en stor kund och har ett gott samarbete med berörda företag. Med våra långa inhyrningstider bevakar kranfirmorna intressanta jobb redan i anbudsskedet och kontaktar oss för det mesta. Vid byggandet av Malmö arena som precis startat har vi två kranar som går paral- lellt, det skapar också stor flexibilitet då monteringen är intensiv över olika perioder. Nålsögat är i stället transporten av betongelementen. Till en enda arena krävs hela 600 lastbilstransporter och hela tiden handlar det om "just in time"-leveranser. – Efter ett tag hittar man rätt takt i montaget som då tajmar med leveranserna. Till det kommer 600 ton stål som ska monteras, så många lass blir det, men genom att varva olika produkter och dessutom arbeta flexibla tider ser vi till att montaget är optimalt. Trots byggandet av flera arenor under de närmaste åren är det en liten del av Strängbetongs verksamhet. Större är byggandet av kontor, logistik- och industrihallar samt bostäder. – Inom några år är större delen av Sveriges arenor byggda och då dröjer det femtio år innan det är dags för nästa varv. Under tiden koncentrerar vi oss på industrier, kontor och bostäder. I övriga Skandinavien är drygt åttio procent prefab, i Sverige endast trettio procent resten platsbyggt. Så vi har att växa på, avslutar Tomas Svenberg. De påbörjade arenorna ska vara monterade i slutet av året och klara för spel 2009.

Klas Skarin

klas.skarin@allerbusiness.se