Förutom partiklar med cancerogena HA-oljor försämrar däck miljön genom utsläpp av koldioxid. Ju större däck desto större utsläpp. Genom att regummera ett lastbilsdäck minskas utsläppen av koldioxid med 250 kg, jämfört med nyproduktion.

Fordonsdäck tär på miljön i alla led. Råvaror ska behandlas och transporteras, ibland långa sträckor, produktionen är allt annat än energisnål och de färdiga däcken ska transporteras, även då långa sträckor, till konsumenten i olika steg. Då däcken nått slutkund, användaren, slits däcken mot exempelvis asfalt och då frigörs partiklar som bland annat innehåller cancerframkallande högaromatiska oljor (HA-oljor). Detta moment försvinner nu successivt, redan i dag finns däck med HA-fria slitbanor och från 2010 är HA-oljor förbjudet. När slutkunden förbrukat däcket samlas det in för återvinning. Viss del regummeras, en annan del klipps och används i exempelvis sprängmattor och bullervallar. Gamla däck används även som råvara i vägbeläggning och isolermaterial eller bränns i värmeverk (används till stor del av cementindustrin). Ett tidigare slöseri med råvaror har därmed eliminerats och giftiga utfällningar minimeras. Att tänka miljömässigt är kravet för att dagens däckindustriföretag ska kunna fortsätta att verka inom branschen. Continental har skapat ett projekt man kallar Conti Life Cycle. Det handlar just om att arbeta miljömässigt rätt. Företaget, som bara är en av flera globala jättar, tillverkar årligen sju miljoner tunga lastbilsdäck. Företaget regummerar lastbilsdäck på två skilda sätt. Med Contire, som är en varmregummering, vulkas en ovulkad slitbana fast vid 140 graders temperatur. Med nya Conti Tread, en så kallad kallregummering, klistras en förvulkad slitbana som utvulkas vid 100 grader. Med Contire ska däcket, enligt tillverkaren, ge samma milage som nydäck. Rullmotståndet är jämförbart och däcken kan köpas betydligt billigare än nydäck och med tre dagars leverans. Det är inte ovanligt att samma däck regummeras fyra gånger, ibland mer. Continental har utvecklat sina nya däck för att tåla högre belastning och ge bättre regummeringsbarhet. Regummering kräver bra stommar. Lastbilsdäck regummeras betydligt oftare än personbilsdäck. Det är vanligare med regummerade driv- och trailerdäck, än styrdäck.

Bosse Lindström