I måndags öppnades portarna till årets Bauma i München på vid gavel. Innan veckan är slut räknar arrangörerna med att långt över 400 000 besökare ska ha passerat grindarna och spridits ut bland de cirka 3 000 utställarna.

I vanlig ordning hör Volvo till de större utställarna på Bauma. Det som möjligen skiljer lite från tidigare evenemang är att historiens vingslag känns nästan fysiskt påtagliga. Trots framtidsmodeller och energisparande har företaget också lyft fram sina rötter. Det är nästan på dagen 80 år sedan den första Volvo-bilen såg dagens ljus. 14 april 1927 rullade nämligen det första exemplaret av "Jakob" ut från fabriken på Hisingen i Göteborg. Egentligen hette modellen ÖV4 vilket på maskinmanér kan översättas till Öppen Vagn med fyra cylindrar. Givetvis kom också en PV4 - Personvagn med fyra cylindrar. Samtidigt skrevs ett stycke framgångsrik industrihistoria som nog inte ens upphovsmännen på Svenska Kullagerfabriken hade räknat med när man bildade bolaget Volvo 1915. Från början var det tänkt att företaget skulle tillverka och marknadsföra kullager för fordonsindustrin, därav också namnet Volvo som är en form av det latinska verbet volvere och som kort och gott betyder jag rullar. Inte minst i Sverige blev Volvos logotype snabbt ett av de mer kända varumärkena. Efter hand har dock det gamla järnmärket (cirkeln med tvärbalk och en pil riktad snett upp till höger) fallit något i glömska. Här på Bauma är det dock dags för en come back i det större formatet. Logotypen har så smått börjat användas under året, men Münchenmässan blir ett rejält avstamp på de internationella marknaderna. Och det på en uppsjö uppgraderade eller helt nya maskinserier. Bland nykomlingarna finns C-serien grävmaskiner som visar en markant utveckling av såväl band- som hjulgrävare. Det gäller det mesta från de nya V-Act-motorerna som lever upp till de senaste emissionskraven till hytterna som ger en avsevärt förbättrad arbetsmiljö för föraren. Inledningsvis presenteras tre modeller av varje serie (14,3-20,1 ton för hjulgrävarna och 16,7-23,4 ton för bandgrävarna). De nya motorerna beskrivs som extremt bränslesnåla samtidigt som de ska ge både stor kraft och ett högt vridmoment redan vid låga varv. Det elektroniska övervakningssystemet ska garantera att kraften från motorn alltid är optimal i förhållande till den hydraulkraft som behövs. Bland annat ska det därmed inte finnas någon risk för att motorn överlastas. Föraren kan också reglera hydraulflödet från hytten, vilket ökar produktiviteten och effektiviteten. I och med att den hydrauliskt drivna fläkten bara startar när den verkligen behövs reduceras bränsleförbrukningen ytterligare. Föraren märker också av att utrymmet i hytten blivit större, inte minst är det ökade fotutrymmet värdefullt. Större glasade ytor ger bättre sikt i alla riktningar även uppåt. Stolen kan ställas in på ett flertal punkter till olika förare. Reglage och joysticks har fått ny, mer ergonomisk, utformning samtidigt som en ny färgdisplay ska vara lättare att läsa av även i starkt solljus. Motorns generellt låga varv gör tillsammans med det nya kylsystemet och bättre isolering att maskinen blivit tystare än föregångarna. Dessutom betyder en ny upphängning att vibrationerna också är mindre än tidigare. Säkrare upp- och nergång i maskinen samt en förbättrad klimatanläggning hör till nymodigheterna. Servicepunkterna är väl samlade och åtkomliga från marknivå. Via monitorn har föraren också tillgång till självdiagnostiserande kontrollrutiner. Volvo betonar nu också att komponentsamordningen blir allt mer betydelsefull. Enligt uppgift finns mer än 100 av komponenterna i C-serien även i andra maskiner. De stora fördelarna är att hanteringen av reservdelar blir betydligt lättare. Det blir färre detaljer att hålla reda på samtidigt som tillgängligheten ökar för de enskilda detaljerna. Det är inte bara miljöbelastningar som bränsleförbrukning och buller som står i fokus hos leverantörerna. Volvo hävdar exempelvis att 95 procent av innehållet i de nya C-grävarna kan återvinnas och att färgen på utsidan genomgående är blyfri. Bland tillbehören finns det GPS-baserade övervakningssystem som Volvo kallar Care Track. Det gör det möjligt för maskinägarna att med hjälp av en dator ha närmast total kontroll över sina maskiner. Systemet läser bland annat av och förmedlar information om var maskinen befinner sig, hur länge den har arbetat och hur stor bränsleförbrukningen är. Entreprenad återkommer med mer Bauma- material i kommande utgåvor.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se