Fiats stora bilmodell, Croma, har varit borta från marknaden i ett antal år. Men nu är den tillbaka med helt annat stuk än tidigare. Fiat pratar gärna om sportkombi. Det är det minsta den är. Och särskilt då i kombination med en turbodiesel.

Fiat har inte det bästa ryktet på den svenska marknaden. Inte heller andrahandsvärdet är helt kon- kurrenskraftigt. Det är bilens nackdelar. Men fördelarna är desto fler. Det man först slås av är att i och med att bilen är högre än i jämförelse med vanliga personbilar sitter man också högre, man har en fin sikt och sedan är det lättare än vanligt att kliva ur bilen i och med de högt placerade stolarna. Det krävs inga gymnastiska övningar här inte. I allt för många bilar sitter man lågt. Ibland nästan nere på golvet. Vilket för vissa kräver extra ansträngningar för att kliva ur bilen. Så är inte fallet i Fiat Croma. Vi tror att enbart den här egenskapen kan få eventuella köpare att titta lite närmare på Croma. När man pratar om sport förknippas det i många fall med att bilen är lite hårdare satt, att till exempel broskarvar känns hårda. Så är inte alls fallet med Croma. Den är istället mjuk att köra. Den Croma vi körde under en vecka var modellvarianten 1,9 JTD AT. Det vill säga turbo- dieselvarianten och med automatlåda med manuell växlingsfunktion. Dieseln är på 150 hk och har ett max vridmoment på 320 Nm. Det är en bra motor och räcker väl till för våra vägar. Fiat har gjort ett bra jobb för att få en låg ljudnivå. Fiat visar här att man är ledande inom dieselmotorteknologin. Vi har sagt det tidigare och säger igen: det var Fiat som uppfann common railtekniken. Som sedan några år tillbaka är den vedertagna dieselmotorteknologin. I kombination med den sexstegade automatlådan med manuell funktion är det här en mycket körvänlig bil. Automatlådan skiftar lägen på ett mycket trevligt sätt. Klart konkurrenskraftigt koncept levererar här Fiat med en exakt och lättarbetad farthållare. Det fina vridmomentet på 320 Nm märker vi knappt av. Vilket är ett bra betyg. Bilen har en normal dieselförbrukning. Just nu när detta skrivs står färddatorn på 6,9 liter per 100 km. I stadskörning kan det bli upp mot 7,2- 7,3. En kollega till oss hade en förbrukning på 0,84 l/mil. Vi undrar lite hur han körde för att få den förbrukningen. Utvändigt ser inte bilen särskilt stor ut. Men invändigt kan man säga att utrymmena känns större än vad bilens storlek förmedlar. Framstolarna är klart godkända. Inte av Volvoklass. Regleringen av ryggstöden känns gammaldags. Lastutrymmet är klart godkänt. Här finns det plats för mycket. Säkerhetsmässigt uppfyller den de flesta krav man kan ställa på en ny bil. Givetvis ingår stabilitetssystem i standardutrustningen.

Göran Bergstrand

goran@entreprenad.com