Wörth. Med sina tre skåp- och lastbilsmodeller utöver redskapsbäraren Unimog erbjuder Mercedes-Benz ett av det mest konkurrenskraftiga fordonsprogram som finns för bygg- och anläggningsbranschen. Från lätta Vito till tunga Actros. Den senare med 250 tons dragkapacitet som tungdragare. Även om fjärrdistribution är marknaden där allt händer görs det nu satsningar på alla fronter, även på anläggningsfordon. På hemmamarknaden Tyskland ligger marknadsandelarna totalt på fyrtio procent och i hela västra Europa på 22 procent. För Sverige är målet åtta procents marknadsandelar för lastbilar över 16 ton och tio procent över sex ton under 2007. Martin Nilsson är försäljningschef på Mercedes-Benz lastbilar i Sverige. – Vi kommer starkt i Sverige och närmar oss "all time high". Det långsiktiga målet är 15 procent som vi räknar med att nå 2009. Han intygar att anläggningsfordon, lastbilar med drivning på fler än en axel är en liten marknad, men den går framåt. – Vi har tretton olika modeller att erbjuda och bygger dem alltid exakt efter kundens specifikationer. Chassit förstärks beroende på kundens användningsområde, vilket också ställer enormt höga krav på vår säljorganisation. Det är viktigt att säljaren förstår kundens behov så att bilen som levereras klarar sin uppgift. Tyvärr fungerar det inte alltid, med världens största mekano i sina händer gäller det att ha rutin, konstaterar Martin Nilsson. Fyraxlade anläggningsbilar med drivning på flera axlar (8x8/8x6) är något som inte är särskilt vanligt i Sverige, men Mercedes-Benz har nyligen sålt in konceptet till två stora gruvindustrier i norr. – Kunderna är jättenöjda, särskilt med framkomligheten som är dessa lastbilars styrka, de tar sig fram även när det är riktigt sankt. Axor är Mercedes enklare modell som fyller tomrummet mellan Atego och Actros. Finns som två-, tre- eller fyraxlad med totalvikt mellan 18 och 32 ton. Modellen är gjord primärt för anläggningsbranschen. Volymmodellen i Sverige är annars Actros 2646, treaxlad (6x4) med motor på 480 alternativt 460 hästkrafter. Actros finns som anläggningsbil från 18 till 41 tons totalvikt och går även att få med Mercedes halvautomatiska växellåda Power-Shift som ska klara en match mot Volvos I-Shift. När det gäller klassiska Unimog, som säljs av Swedmog i Sverige, visas modellprogrammets senaste tillskott, U20, upp på Bauma. Totalvikten ligger runt åtta ton, hjulbasen är kortad och priset lär bli därefter. Enligt Mercedes-Benz själva blir denna terränggående redskapsbärare alltmer anläggningsinriktad men utrustas fortfarande mest för kommunala tillämpningar.

Klas Skarin

klas.skarin@allerbusiness.se