i Caterpillars nya M-serie väghyvlar kan upplevas som något chockartat. I varje fall för den som känner behovet av en traditionell ratt. Manövreringen görs nämligen, betydligt mer användarvänligt, med hjälp av två joysticks som inte bara ersätter ratten utan också upp till 15 spakar.

Väghyvlar betraktas allmänt som en av de entreprenadmaskiner som är svårast att hantera, kanske rent av den svåraste. Ofta handlar det om ett utpräglat precisionsarbete som ställer stora krav på såväl förare som maskin. Förarhytten har sett ut därefter, med en uppsjö spakar och reglage som krävs för att styra alla maskinrörelser. – Antalet spakar varierar, men i Sverige har föraren haft upp till 14 spakar. Nu har Caterpillar tagit fram en betydligt mer användarvänlig lösning som gör maskinen lättare att manövrera, ökar precisionen och bidrar till att sikten förbättras avsevärt, säger Anders Carlsson på Pon Equipment. Två joysticks Ambitionen har varit att skapa ett logiskt och intuitivt rörelsemönster som underlättar det dagliga arbetet för såväl unga, nyutbildade förare som är uppväxta med dataspel och joysticks, som rutinerade väghyvelförare. Resultatet är, enligt tillverkaren, ett nytt joystick-manövrerat elektro-hydrauliskt kontrollsystem som minskar förarens arm- och handrörelser med så mycket som 78 procent. Genom att vinkla hytten och göra den smalare framåt har sikten förbättrats ytterligare framåt och mot bladet. Samtidigt har sikten bakåt förbättrats med hjälp av en ny design på motorhuven. En genomtänkt detalj är att reflexer från solen minimeras genom att de övre ytorna på den främre ramen, motorhuven och vissa cylindrar målats svarta. De nya hyvlarna drivs med Caterpillars egna C-seriemotorer med Acert-teknologi som ska leva upp till de senaste emissionskraven. Samtliga modeller är i standardutförande utrustade med ett system för effektkontroll, så kallade variabla hästkrafter (VHP). Systemet innebär i praktiken att maskinerna får en jämnare effektkurva oavsett underlag och oavsett vilken växel som väljs. Exempelvis tilldelas maskinen extra kraft vid belastningar vid höga varv värdefullt exempelvis vid nedväxlingar. Där däcken inte får fullgott fäste mot underlaget blir resultatet omvänt sänkt effekt. Som tillägg finns VHP Plus som bland annat medger att den extra kraften skjuts till ända upp till åttonde växeln. Caterpillar beskriver själva systemet som att de nya modellerna har mer dragkraft tillgänglig på alla växlar och att de därmed är mer produktiva än sina föregångare i H-serien. Tre av modellerna, 120M, 140M och 160M, kan som tillval utrustas med allhjulsdrift. Den levererar, enligt Caterpillar, 52 procent mer dragkraft än den nuvarande H-serien. Systemet möjliggör dessutom så kallad styrkompensering, det vill säga att ytterhjulen roterar snabbare än innerhjulen, vilket inte minst ökar manövreringsförmågan och minskar svängradien. – Det görs med hjälp av oberoende pumpar som tillåter individuell kontroll av hydraulflödet till respektive hydrostatisk framhjulsmotor, säger Anders Carlsson. Motorn ska automatiskt leverera den extra effekt som behövs för att kompensera hydraulkraftbehovet och ge hjulen konstant nettoeffekt till marken. Resultatet utlovas vara full dragkraft genom en hel sväng. Det allhjulsdrivna systemet har också en funktion där enbart framhjulen drivs hydrostatiskt. Den inställningen ger oändligt variabel framhjulshastighet från 0 till 8 km per timme, vilket framför allt kan vara användbart vid precisionsarbete vid låg hastighet, exempelvis i trånga utrymmen. Att Caterpillars konstruktörer är stolta över sina nya väghyvlar går inte att ta miste på. Maskinerna har också utvecklats utifrån en uppsjö av nya tankar och idéer. Företaget hävdar bland annat att mer än 100 patentansökningar lämnats in under resans gång. Viktiga mål vid utvecklingsarbetet har varit att hitta lösningar som underlättar service- och underhållsarbeten. Inte minst har det varit viktigt att underlätta utbyte av slitdelar och justering av bladet för att minska vibrationsrisken. Som det ser ut i dag kommer i vart fall 14M att visas på Bauma. De nya modellerna kommer efter hand att ersätta den gamla H-serien. Försäljningen har inletts och Pon Equipment räknar med att de första leveranserna av den förväntade volymmodellen i Sverige 140M kommer att ske i augusti/september. Väghyvlarna är CE-godkända. Däremot återstår en registreringsbesiktning, vilket krävs för att maskinerna med en topphastighet som överstiger 50 km/h - ska få köras på svenska vägar.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se