Lars Tullstedt, ansvarig för kompetensförsörjning på Sveriges Byggindustrier, varnar för alltför korta utbildningar för maskinförare. Det finns en del exempel på utbildningar som skett under så kort tid att man ifrågasätter om det är en utbildning.

Leveranstidningen Entreprenad skrev i förra numret om att det finns hopp om att en elitmaskinförarutbildning på gymnasienivå kan bli verklighet. Lars Tullstedt pekar på brister med dagens utbildningar. Han menar att man till viss del kan kompensera med lång lärlingstid men generellt är kort utbildningstid ett problem. – Det är inte bra med oseriösa utbildningsgivare eftersom det är risk att det kan leda till missuppfattningar om lärlingens faktiska kompetens. Om arbetsgivaren inte får rätt information om den anställdes erfarenhet då blir det problem. Något medhåll om problem med för korta utbildningar får han inte från Transportbranschens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd (TYA). TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer inom transportbranschen. TYA erbjuder ett 50-tal kurser inom arbetsmiljöområdet och ett 100-tal yrkesfortbildningskurser. Varje år har TYA drygt 2 500 kursdeltagare och totalt har över 100 000 personer gått TYAs kurser. Villkor för deltagande varierar mellan olika kurstyper. Många kurser i utbudet har tagits fram på uppdrag av delbranscherna inom transportområdet och riktar sig mot sin specifika målgrupp. Den andra utbildningsnämnden för maskinförare är Byggnadsindustrins Yrkesnämnd (BYN), som arrangerar kurser för maskinförare. Skolor och utbildningsanordnare är anslutna till respektive yrkesnämnd. Dessa yrkesnämnder utfärdar utbildningsböcker och utbildningsbevis. TYA erbjuder flera möjligheter till formella bevis på yrkeskompetens. Två vägar är att en förare 30 månader efter godkänt prov får en utbildningsbok och att en förare med längre arbetslivserfarenhet har möjlighet att göra ett kompetensprov som ger yrkesbevis. Anders Jonzon är utbildningsansvarig. – Syftet är att nå upp till de kunskaper som finns på gymnasienivå. I samtliga TYAs maskinförarutbildningar finns därför alltid en kurs i arbetsmiljö och säkerhet, anläggning och utbildning på maskintypen. – TYA förbättrar ständigt kvaliteten genom nya läromedel och avtal och fortsätter att arbeta med olika projekt, säger Anders Jonzon. Trots att de maskinförarutbildningar som finns i dag är tillfredsställande enligt Anders Jonzon så kommer TYA tillsammans med BYN framöver titta närmare på de maskinförarutbildningarna som finns på marknaden. Det som ska ske är en harmonisering av TYAs och BYNs utbildningssystem. I TYAs fall gäller exempelvis obligatoriskt prov, både teoretiskt och praktiskt, för BYN räcker det i vissa fall endast med teori. – På så sätt kan vi gemensamt lösa problem när det gäller utbildningarna, säger Lars Tullstedt. Anders Jonzon hoppas att TYA kan presentera ett förslag under våren. – Det är nödvändigt att transport- och byggbranschen har ett gemensamt synsätt på kompetenskrav för maskinförare. Många av dessa förare kan vara verksamma inom byggsektorn ena veckan och nästa vecka inom transportsektorn. – I dag måste en blivande maskinförare kunna svara på inom vilken sektor han/hon i framtiden ska arbeta inom för att skaffa sig "rätt" utbildning. Detta är naturligtvis orimligt, säger Anders Jonzon.

Monica Almgren