Rekord för Volvo
Volvokoncernen gick väldigt bra under 2006. Försäljningen ökade med sju procent till närmare 250 miljarder svenska kronor, rörelseresultatet med 22 procent till över 22 miljarder. Volvo Construction Equipment (VCE) fortsätter att gå som tåget och visar mycket respektingivande siffror.
VCE är ett klart skinande ljus i en framgångsrik koncern just nu. VCE har den högsta ökningen av rörelseresultatet i procent räknat av Volvos alla företag. För helåret 2006 steg försäljningen med 17 procent till 40 564 Mkr mot 34 816 för år 2005. Rörelseresultatet ökade med 41 procent till 3 888 Mkr (2 752) och rörelsemarginalen med 9,6 procent. När det gäller rörelsemarginalen intar även här VCE en hög position. Endast Volvo Aero har en högre marginal med sina 11,1 procent Om man enbart tittar på fjärde kvartalet för 2006 ökade VCE sin omsättning med fyra procent till 10 753 Mkr (10 301). Justerat för förändrade valutakurser steg nettoomsättningen med tolv procent. Rörelseresultatet steg med 35 procent till 992 Mkr (736) och rörelsemarginalen förbättrades till 9,2 procent (7,1). Starka marknader för VCE under det fjärde kvartalet var Europa och övriga marknader. I USA fick man ett stort tapp på hela 19 procent. Den totala världsmarknaden för tunga och kompakta anläggningsmaskiner i de segment där VCE har verksamhet steg med fem procent under fjärde kvartalet jämfört med samma period under 2005. I Nordamerika minskade marknaden stort, främst som en effekt av att kompaktsegmentet utvecklades svagt. Totalmarknaden i Europa växte med sju procent. I Asien steg marknaden med 15 procent med starkt bidrag från Kina. För helåret 2006 steg totalmarknaden för tunga och kompakta anläggningsmaskiner med nio procent. För 2007 förväntas den europeiska marknaden visa fortsatt tillväxt i storleksordningen 0-5 procent. Den asiatiska marknaden bedöms växa med upp till tio procent med Kina som tillväxtmotor. Övriga marknader bedöms få en tillväxt på 10-15 procent. Utvecklingen på dessa marknader bedöms kompensera en väntad nedgång i Nordamerika där marknaden förväntas minska med 5-10 procent Nedgången är huvudsakligen en effekt av minskad efterfrågan på kompaktmaskiner som är en konsekvens av minskat bostadsbyggande. Värdet på orderboken den sista december 2006 var 60 procent större än vid samma tidpunkt ett år tidigare. Den totala försäljningsvolymen steg under 2006 med elva procent och nådde en ny rekordnivå med 37 000 maskiner. Det ska bli mer än intressant att se den fortsatta utvecklingen med tanke på att Volvo CE under 2007 förnyar hela sitt tunga produktprogram. Viktiga händelser under 2006 var lanseringen av VCEs största hjullastare någonsin i form av den nya L350F. Den är utrustad med Volvos nyutvecklade 16,1 liters turbodiesel i steg 3a-utförande. Samma motor sitter även i de två största dumprarna. En annan viktig strategisk händelse är att affären mellan Volvo och kinesiska Shangdong Lingong nu är godkänd. Affären innebär att VCE slutfört förvärvet av 70 procent av aktierna i Lingong. VCE har betalat 328 miljoner yuan vilket motsvarar ca 300 Mkr svenska kronor. Under 2005 uppgick Lingongs rörelseresultat till tio miljoner yuan på en omsättning på cirka två miljarder yuan. Affären som sådan får bara en marginell påverkan på Volvos finansiella ställning. Den stora vinsten för Volvo anses vara att VCE nu får tillgång till ett stort återförsäljarnät på den kinesiska marknaden som har smått otroliga tillväxtsiffror. För den svenska marknaden kommer några hjullastarmodeller att importeras av GT Trading i Bro. Importen av Lingongs hjullastare för den svenska marknaden kommer således att ligga helt utanför Volvos och Swecons sfär. Ett annat exempel på Volvos affärsintressen i Kina är att kinesiska Dongfeng Motor Group Company, Nissan Motor och AB Volvo nu tittar mer på möjligheten för Volvo att investera i den tunga och medeltunga fordonstillverkaren Dongfeng Motor. För närvarande har Nissan och Dongfeng ett joint venture. Nissan ska i framtiden mer fokusera på personbilar och lätta kommersiella fordon och har sålt sitt innehav i aktier i Nissan Diesel till Volvo. Nu går parterna vidare i samarbetet som innebär att Volvo ska kunna investera i den tunga och medeltunga kommersiella fordonsdelen. Ett definitivt avtal mellan parterna kräver ett godkännande från de kinesiska myndigheterna. Europa väger mycket tungt i försäljningen av tunga lastbilar för Volvo Lastvagnar. Volvos Lastvagnars omsättning för 2006 uppgick till 166 306 Mkr (155 396) vilken innebär en ökning på sju procent. Rörelseresultatet uppgick för hela 2006 till 14 369 Mkr (11 717) och rörelsemarginalen ökade till 8,6 procent (7,5). Marknaden i Västeuropa fortsatte att växa som en följd av ett ökande transportbehov. Även marknaderna i östra Europa fortsätter också att utvecklas starkt. Registreringarna i Polen ökade med 45 procent och 35 procent i Slovakien bara för att ge några exempel. Orderingången på LV kan också ges i följande siffror: plus 58 procent under fjärde kvartalet i Europa, per helår ligger ökningen på 35 procent. Den europeiska marknaden förväntas under 2007 ha en fortsatt hög efterfrågan på lastbilar. En bedömning görs om att cirka 300 000 nya lastbilar under detta år kommer att säljas i Europa, vilket är en ökning med 10 000 enheter med den tidigare bedömningen. Om den europeiska lastbilsmarknaden är mycket positiv är det precis tvärtom för den nordamerikanska. Tappet för Volvo under det fjärde kvartalet var hela minus 60 procent och 37 procent för hela 2006. Volvo bedömer att den nordamerikanska marknaden fortsätter att minska som en konsekvens av förköpen under 2006. Efterfrågan under det andra halvåret 2007 är mycket svårbedömd.
Göran Bergstrand