Betydligt större steg 3-anpassad motor, ny elektronik och en modernare design är några av de förändringar som kännetecknar Huddigs grävlastare 1260 som är en rejäl uppgradering av föregångaren 1160D.

Inte minst motorbytet från 5,9 till 6,7 liter har stor betydelse för såväl miljöanpassning som produktivitet. Fortfarande med Cummins som leverantör. – Den ökade cylindervolymen tillsammans med common rail insprutningssystem ger den bästa möjliga bränsleekonomin och ett klart bättre vridmoment. Vi har fokuserat på att optimera vridmomentet så att motorn ger max effekt vid de varvtal grävlastaren används mest, det vill säga mellan 800 och 1 300 rpm. Detta är en förbättring med hela 36 procent jämfört med den tidigare modellen. Jag kan garantera att föraren av en Huddig 1260 kommer att känna att de har kraften med sig i maskinen, lovar konstruktionschef Kjell-Åke Bodell. El- och elektroniksystemet är helt nytt med ny centraldator och färgdisplay. Systemet har också byggts ut med två "satelliter", en vardera i fram- och bakram. Den inbördes kommunikationen görs via CAN-buss, vilket gör att kablaget i maskinen kunnat minskas avsevärt. Nu kan också såväl kommunikation med enskilda maskiner som felsökning göras mobilt på distans via gsm. Därigenom kan tekniker och auktoriserade servicelämnare göra både felsökning och uppdatering direkt i grävlastarens centraldator, oavsett var den står förutsatt att den har gsm-täckning. Utvändigt märks maskinens mer rundade former och den tredelade motorhuven som nu tillverkas i glasfiberarmerad plast. Varje del är lätt fäll- och öppningsbar, vilket underlättar service och åtkomst till motorn. Kylare, luftrenare och ljuddämpare har placerats under karosseriet. Med förändringarna följer även förbättrad sikt mellan lastartornen och motorhuven. Även den mindre modellen i grävlastarprogrammet, 860D, har uppdaterats med en ny steg 3-anpassad motor och fått den nya modellbeteckningen 1060. Motorblocket är detsamma som tidigare, men har uppdaterats för att uppfylla de nya miljökraven. I kombination med det nya elektroniska bränsleinsprutningssystemet har motorns vridmoment, enligt tillverkaren, ökat med tio procent. En förhoppning är att de nya modellerna ska lägga grunden till att det Hudiksvallsbaserade företaget ska öka sina marknadsandelar på den europeiska marknaden.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se