Bandschaktare hör inte till de mest sålda entreprenadmaskinerna i Sverige, men Anders Carlsson, produktchef på Pon Equipment, tror mycket på Caterpillars nya K-serie. – Den nya Acert-motorn är stark och klarar avgaskraven enligt steg 3a. Hytten är modern och ger utmärkt förarkomfort. Dessutom bidrar bland annat den hydrostatiska driften till att göra maskinen väldigt lättmanövrerad. Den är idealisk vid terrasseringar och vid anläggandet av exempelvis golfbanor, säger Anders Carlsson. D6K ersätter den nuvarande D5N. Enligt Frank Staderman vid Caterpillars Grenoble-fabrik kommer K-familjen att kompletteras med D3K, D4K och D5K senare i år. D6K har ett elektroniskt styrt hydrostatiskt drivsystem som automatiskt ska ge en optimal hastighet anpassad till det arbete som utförs och förarens gaspådrag. Förarens arbete underlättas också av en oberoende fartkontroll framåt och bakåt. Den hydrostatiska drivlinan ger oberoende kraft och kontroll för varje band. Därmed utlovas snabbare acceleration, steglöst variabel hastighet från noll till tio kilometer i timmen i varje riktning samt automatisk riktningsändring för varje band utan att maskinen behöver stannas. Med hjälp av hydrostatkontrollen som finns placerad på vänstra armstödet kan föraren till och med välja motrotering av banden, vilket bland annat gör att bandschaktaren i praktiken kan vända på en femöring. Underredets oscillerande bandrullramar gör att en större del av banden ligger an mot marken vid arbete i ojämn terräng. Resultatet blir minskade stötpåkänningar från marken, ökad maskinstabilitet och en mjukare, mer komfortabel körning. Frank Staderman slår också ett slag för det nya så kallade System One-underredet som, enligt honom, sänker driftkostnaderna och ökar livslängden på underredet med upp till 35 procent. Finessen är att varje komponent konstruerats för att arbeta tillsammans som ett system, vilket ska garantera ett balanserat komponentslitage och därmed öka livslängden. Drivkälla är Caterpillars egen C6.6 Acert-motor, på 93 kW eller 125 hästkrafter vid 2 100 rpm. Motorn är försedd med ett nytt cylinderlock med fyra ventiler per cylinder och utlovas ge bättre gasväxling och effektivare förbränning. Adem A4 är en elektronisk motorstyrning som ska se till att bränslekontrollen är exakt för att möjliggöra bra segdragning och emissioner som klarar kraven enligt steg 3a. Byte av motorolja görs med intervaller på 500 timmar. Den termostatreglerade kylfläkten anpassar automatiskt varvtalet för att ge optimala kylprestanda utan onödigt buller och onödig bränsleförbrukning. Som tillval finns en reverserbar kylfläkt som framför allt är användbar på dammiga och skräpiga arbetsplatser. Den kan bland annat ställas in för manuell eller automatisk renblåsning.Servicen underlättas av en elektrisk matarpump med inbyggd avskiljare för bränsle och vatten. Ett elektroniskt övervakningssystem varnar föraren när det är dags för service av luftrenare och bränslets vattenavskiljare. Hytten är rymlig med armstödsmonterade elektro-hydrauliska hydraulkontroller som utlovas ge precis bladkontroll och snabba styrutslag. Vänster joystick kontrollerar åkriktning och hastighet. Där finns också knappar för att programmera och justera hastigheterna framåt och bakåt. Den högra kontrollen styr bladets rörelser. Generellt är bullernivåerna lägre än tidigare och sikten över bladhörnen förbättrad. Maskinen kan också fås med ett integrerat Accu Grade-släntkontrollsystem, vilket ökar produktiviteten vid finjusteringar. Med gps-styrning kan föraren, enligt Anders Carlsson räkna med att ligga minst en växel högre vid schaktarbetena utan att precisionen försämras. Caterpillar samarbetar med Trimble, men Anders Carlsson betonar att den svenska köparen naturligtvis kan få ett annat fabrikat om så önskas.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se