Rymlig & komfortabel
Det är normalt att en bilmodell växer i samband med ett generationsskifte. Nya Peugeot Expert, med syskonen Citroën Jumpy och Fiat Scudo, erbjuds nu i två längder (4,80 och 5,13 meter) och två takhöjder (1,94 och 2,28 meter). Det gör att de största versionerna hamnar i storleksklassen över tidigare generation. Två längder fanns även tidigare, men den nya generationen har ökat såväl axelavstånd som bakre överhäng och det ger ett nästan 20 cm längre lastutrymme (beroende på modell). Lastvolym är fem respektive sex kubikmeter och i princip kan man säga att dagens minsta modell rymmer lika mycket som gårdagens största. En akilleshäl på många skåpbilar är avståndet mellan de bakre hjulhusen. På nya generationen är måttet 1 245 mm i golvnivå, vilket innebär att här finns plats för såväl plywoodskivor som EU-pallar. Nog så viktigt i en hantverkar- och distributionsbil. Med större volym ställs ökade krav på lastkapaciteten. Den har höjts från 810 till 1 000 kg och finns även med 1 200 kg kapacitet. Det går smidigt att lasta/lossa antingen via de båda 1,24 meter breda bakdörrarna (överhängd baklucka finns som tillval) eller via den 0,92 meter breda skjutdörren på höger sida (även vänster sida som tillval). – Extra högt tak erbjuds endast till bilar med det långa axelavståndet, säger Patrik Jacobsson produktchef för transportbilar på Peugeot Sverige. Den förhöjda karossen ökar lastvolymen med ytterligare en kubikmeter till totalt sju. Genom att utnyttja utrymmet ovanför framsätet kan man lasta rör och liknande som är upp till 2,88 meter långa. Alla Expert finns som tillval med pneumatisk bakfjädring, med vilken karossens nivå kan justeras antingen från kupén eller längst bak. I bottenläge ger detta en lasthöjd på 0,49 meter och takhöjd på 1,89 respektive 2,20 meter. Detta underlättar vid lastning/lossning och gör det även möjligt att köra in bilen i normala parkeringsgarage. Luftfjädring innebär även att bilens höjd är konstant oavsett last. Den nya generationen har en kilformad front och en kubisk akter. Såväl strålkastare som bakljus har placerats högt för att undvika parkeringsskador och designen känner vi igen från storebror Boxer (samt Citroën Jumper och Fiat Ducato). Vi förväntar oss samma design på lillebror Partner 2008. – Expert skiljer sig från konkurrenterna genom att föraren inte behöver kliva upp i bilen. Förarplatsen är placerad som i en storbilskombi (även kallad MPV). Interiört kan man välja två framstolar, men vanligast är hel tresits soffa. – De versioner som kommer till Sverige kommer att ha hög standard vad gäller komfort- och säkerhetsutrustning. Som tillval finns ytterligare finesser som totalt sett gör transportbilen jämförbar med vilken modern personbil som helst. Det innebär front- och sidokrockkuddar, ABS (låsningsfria bromsar) med EBA (bromskraftassistans), ESP (elektroniskt stabilitetsprogram) med ROM (antivältfunktion), ASR (antispinn) och fyrhjulsdrift. Elektriska fönsterhissar, centrallås, infällbara elspeglar, dimljus, luftkonditionering eller klimatanläggning, radio med GPS-navigator, integrerad mobiltelefon, CD-växlare, farthållare och fartbegränsare, torkarautomatik, backsensor, parkeringsradar, Webasto- värmare, dragkrok, takräcke, stege, etcetera.Till Sverige kommer tre olika fyrcylindriga common rail dieselmotorer som alla klarar Euro 4, men ingen bensinmotor. Instegsmodellen har en 1,6 liters HDi-motor på 90 hk (66 kW), med vridmoment 180 Nm. Till denna sitter en femväxlad växellåda. Dessutom finns två vridstarka 2,0-litersmotorer på 120 hk (88 kW) och 300 Nm, respektive 136 hk (100 kW) och 320 Nm. Båda dessa motorer är utvecklade av PSA (Peugeot Citroën) tillsammans med Ford och har sexväxlad manuell låda. Automatlåda saknas. I alla fall tills vidare. Partikelfilter finns lustigt nog endast på 136 hk motorn. Knappast det motorval man väljer för stadskörning, där avgaserna är som värst. Driftskostnaderna sänks genom att serviceintervallerna höjts från 2 000 till 3 000 mil, karossen har konstruerats reparationsvänligare (vilket dessutom ger lägre försäkringspremie). Peugeot har två års nybilsgaranti och assistance utan milbegränsning, plus sex års rostskyddsgaranti. I mitten av mars 2007 möts de för första gången, de nya lejonen från franska Valenciennes och de i Göteborgs stadsvapen. Peugeot Expert får sin Sverigepremiär på mässan Scanbygg i Göteborg 13 16 mars. Då hoppas man även kunna visa nya Expert med svenskbyggt Boxline skåp. I skrivande stund är det ännu inte klart om även nya modellen kommer att tillverkas som Boxline pickup av Ydre Skåp. Den blir i så fall väldigt stor. Bestämt är dock att det blir en fyrhjulsdriven version med system från franska Dangel. Första körintryck: Genom att de främre hjulhusen tränger in i kupén är det trångt mellan pedalerna. Vi körde med breda skor utan problem. Handbroms och mugghållare är placerade till vänster. Riklig utrustning skapar trängsel mellan torkarspak, farthållare och startnyckel. Det finns flera mugghållare och prylfack, inklusive hylla i taket. Ratten är justerbar i alla lägen, växelspaken sitter perfekt på instrumentbrädan och den 1,7 kvadratmeter stora vindrutan skapar ljus interiör och bra sikt. Så även ytterbackspeglarna som har dubbla glas på varje sida. De bilar vi provkörde i Frankrike (90 och 120 hk) var mycket plåtiga, men importören lovar att alla svenska bilar ska vara bättre isolerade och mer ombonade. Bilarna var lastade med 210 kg sandsäckar. Med den vikten bör flertalet klara sig med lilla motorn, men det är märkbart bättre skjut i 120-motorn. Den miljövänligaste motorn, den på 136 hk, bör bli rena racerbilen.
Text & Bild Bosse Lindström