Lastavskjutningskonceptet har onekligen vissa fördelar, bland annat att lasten kan spridas ut när dumpern är i rörelse. Enligt tillverkaren minskar det cykeltiderna, drivlinepåkänningarna och dessutom behovet av de supportmaskiner som annars används för spridning och schaktning. Ejektorn förhindrar också att material fastnar vid insidan av korgen vid tömningen. Därmed undviks att material följer med tillbaka till lastningsplatsen. – Det är en suverän lösning när man lägger ut bärlager och gör sig också bra vid upplagekörning. Kruxet är att konstruktionen inte klarar hur stort stenmaterial som helst. Vi rekommenderar inte användning vid storlekar över 15 centimeter, säger Anders Carlsson, produktchef på Pon Equipment. Tömningen av lasten utan upplyftning av korgen ökar stabiliteten. Det går att sprida lasten i stigningar, sidosluttningar och där underlaget är mycket dåligt. Dumpern är också användbar i tunnelarbeten och andra underjordsapplikationer samt på arbetsplatser med höjdbegränsningar, typ transportband, kraftledningar eller broar, som kan störa tippningen. Lastavskjutningen har tidigare funnits på 740-modellen. Nu kommer den även i 730-modellen. Den förstärkta ejektorkorgen är gjord av höghållfast, värmebehandlat stål. Korgkanterna är gjorda av samma stål som används på Cat 769D terränggående truckar. Ejektorbladet är tillverkat av högklassigt stål och konstruerat enligt den teknologi som används i Cat motorschaktvagnar. Drivkälla är en Cat C11 Acert-motor med en nettoeffekt på 237 kW (317 hk). Den är försedd med mekaniskt aktiverad elektroniskt styrd bränsleinsprutning, luft till luft laddluftkylning och turboladdning med enstegs avlastningsventil. Enligt Anders Carlsson har konstruktörerna hittat en lösning som håller nere emissionerna och samtidigt ger föraren snabb respons på reglageutslag. Den sexväxlade elektroniskt styrda transmissionen är försedd med utrustning som ska förhindra ovälkomna upp- och nedväxlingar. Elektroniskt styrd kopplingsmodulering och trottelstyrning ska säkerställa mjuka växlingar och förlänga livslängden på de ingående komponenterna. Smörjnings- och servicepunkterna är grupperade för enkel åtkomst, likaså servicepunkterna under motorhuven som kan höjas och sänkas elektriskt, med möjlighet till manuell manövrering. Testpunkterna är grupperade tillsammans bakom hytten och är åtkomliga från marken.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt