Utmanare av klass
De mer exklusiva personbilstillverkarna med starka och moderna dieselmotorer i form av BMW med sin 3-serie och Mercedes-Benz med C-klass har fått en riktig utmanare. I form av Lexus IS 220d.
Som arbetsfordon är ju Toyota sedan många år tillbaka förknippat med sina dieselmotorer. På personbilssidan har det varit precis tvärt om. Men med sina nya personbilsdieslar har Toyota definitivt tagit steget upp till en hög nivå. Den här nya fyrcylindriga turbodieseln på 2,2 liter sätter en ny standard på dagens dieselmotorer. I första hand tänker vi då på det avancerade reningsystemet av avgaser där man avsevärt har minskat utsläppen. Nyckeln till själva tekniken är en fyrvägskatalysator som minskar utsläppen av både kväveoxider (NOx) och partiklar. Motorn har common railteknik, utvecklar 177 hk (130kW) och utvecklar hela 400 Nm mellan 2 000 och 2 600 varv. Common railsystemet är så utvecklat att det klarar upp till fem insprutningar per insprutningscykel. I motorvägsfart på sjätte växeln och i 100 km står varvräknaren tämligen exakt på 2 000 varv. Men, som vanligt, använder man fjärde växeln vid omkörningar. Toyota har lagt ner mycket arbete på att minska judnivån och vibrationerna. Här finns inte ens antydan till att ristningar ska förekomma. Vibrationer förekommer inte alls. Ljudnivån ligger också på en bekväm nivå. Sammantaget kan man säga att motorn har en hög trivselfaktor. Det finns en liten softkänsla över det hela. Toyotas val vid produktutvecklingen för även med sig att hela paketet ger en viss mjukhet. Dock förtas det hela lite grand i och med att bilen är utrustad med 255/40 18 tumsdäck. Det medför en viss hårdhet. Speciellt märks detta vid broskarvar, potthål och på vinterväg som ännu inte hade hyvlats. Den där så kallade sportigheten avstår jag gärna ifrån. Kan inte förstå att man sätter på 18 tums vinterhjul på en mindre personbil. Den sexstegade manuella lådan fungerar utmärkt med lättfunna lägen. Motorn får först i 70 km på sjätte växeln en grövre ton. Vi brukade då lägga i femte växeln och fick en helt annan ton. Provbilen visade prov på mycket teknik. Xenonljus, gps, superljud-anläggning med dvd-funktion och 5,1 ljud, skön skinnklädsel, många inställningsmöjligheter för förarstolen. Normalt brukar vi följa med och handla, men dessa dagar hade vi med oss olika musik-dvd och valde att titta på konserter i stället. Här ett par favoriter under dagarna: Paul Anka Rock Swings från jazzfestivalen i Montreal eller Michael Bublé. Båda med storband och med 5.1 ljud. Musiken går ju att spela även när man kör. Storbandsmusik i en 5.1 anläggning i en bil sitter inte alldeles fel. När det gäller utrymmena i bilen kan den kännas lite trång. Därtill är öppningen av bagageluckan för liten för dem som ska transportera barnvagnar. Prislappen ser i utgångsläge rätt bra ut. Med 289 000 kronor. Men väljer man andra paket och lägger blir det snabbt 100 000 kronor till.
Göran Bergstrand