Kia för 2
Nu när dieselförsäljningen ligger på en nivå den aldrig gjort tidigare erbjuds också allt fler alternativ. För oss inom anläggningsbranschen är valmöjligheterna också många. En av dessa varianter är koreanska Kia med sin Sportage. Samma bil finns också hos Hyundai.
Vi har kört Kia Sportage 2,0 CRDI, det vill säga med turbodiesel, under en vecka. Man kan se på den här bilen ur två synvinklar: en bil för ett par som önskar bra lastutrymme och som är i behov av fyrhjulsdrift eller för entreprenören som önskar en trevlig, tämligen snål arbetskompis med just fyrhjulsdriften. Dock saknas låg- och högväxel. Men man klarar sig en bra bit ändå och långt bort på en väg där en grävmaskin väntar. Jämfört med andra fyrhjulsdriva bilar har Kia Sportage ett attraktivt och konkurrenskraftigt pris. Men vi tycker att prisskillnaden mellan den bensindrivna och dieselversionen är lite väl tilltagen. Men är det dieselvåg så är det... Kia har lyft kvalitén på inredningen minst en nivå. Det är inte lika plastigt och spartanskt som det var på företagets tidigare modeller. Stolarna är klart godkända och man har med den höga sikthöjden en god blick över vägbanan och vad som händer framför föraren. Kia Sportage har en hög teknisk nivå. Det är ingenting som saknas. Möjligen då låg- och högväxel. Motorn är en tvåliters turbodiesel som utvecklar 103 kW (140 hk). Växellådan är sexstegad och drivningen är med automatisk fyrhjulsdrivning. Växellådan är inget under av exakthet, men gör sitt jobb. Vi missade inte ett växelläge någon gång och det är väl betyg nog. Motorn motsvarar de krav man har rätt att ställa. Den går lite grovt vid start och är också lite högljudd när man står utanför bilen, men under körning och främst ute på landsväg finns inget att klaga på vad gäller ljudnivån. Bilen är ingen sprinter, men lägger man i fyran för omkörning i laglig hastighet svarar motorn bra och har ett brett register. På låga varv är den lite motsträvig. Vilket kräver att man kollar varvräknaren. Bilen är givetvis utrustad med partikelfilter. Säkerhetsnivån är hög. Här ingår ABS, panikbromssystem, elektronisk bromskraftsfördelning, elektroniskt stabilitetssystem, krockgardiner, krockkuddar, sidoairbags. Som synes välpackad med all möjlig säkerhetsutrustning. Vädret var inte till sin fördel när vi hade bilen, det vill säga att det var barmark. En sådan här bil med fyrhjulsdrift och stabilitetssystem gör att åtminstone vi riktigt längtar efter besvärligt och halt väglag och möjligheter till att verkligen kontrollera vad bilen går för under svåra förhållanden. Sammantaget är Kia en bra familjebil och en bra arbetskompis för entreprenören. Den största nackdelen som vi upplever det är strålkastarljuset. När vi kommer tillbaka till xenonljuset då upplevs skillnaden som stor. Extraljus rekommenderas således.
Göran Bergstrand