De ser fortfarande ut som fyrkantiga lådor, möjligen med antydan till strömlinjeformning i fronten, men konceptet i övrigt är helt nytt. Säkrare, komfortablare och betydligt mer praktiska för sitt ändamål.

Intresset för lätta lastbilar har varit enormt de senaste femton åren. Med något undantag har försäljningssiffrorna ökat för varje år. Till och med augusti månad 2006 är ökningen drygt 17 procent. Traditionellt används täckta skåpbilar, vilket eliminerar inbrott och underlättar för inredningsbyggare. Man kan tycka att en skåpbil alltid varit en skåpbil, men så är inte fallet. Mycket har förändrats bara under de senaste tio åren. Miljöfrågorna väger allt tyngre liksom kraven på säkerhet och komfort. Även vad gäller ekonomi tittar köparna med andra ögon. Väl medvetna om att bilens inköpspris kan vara den primära kostnaden i en affär. Storleken på lastutrymmet och inte minst dörrarnas format och placering kan avgöra om köpet blir en bra affär eller inte. Allt beroende på hur bilen är tänkt att användas. Hantverkare och småföretagare väljer i stor utsträckning dieselmotorer i sina lätta lastbilar, flera modeller importeras faktiskt enbart med dieselalternativ. Det innebär att utsläppen av koldioxid minskar med ungefär 20 procent (jämfört med bensinmotor). Partikel€lter blir allt vanligare, även det positivt för miljön. Med tanke på att flertalet av de lätta lastbilarna huvudsakligen används i tätort hade det varit än mer positivt för miljön om fler tillverkare satsat på motorer för alternativa bränslen även bland dessa fordon. En anledning till att det inte blivit så kan vara att flera av de alternativa bränslen som idag €nns på personbilar behöver extra tank, eller åtminstone större tank. På en lastbil vill man kunna utnyttja lastutrymmet för last, inte för utrymmeskrävande bränsletankar. Men var lugn, det €nns lösningar. Några har redan anlänt på svensk mark och precis som när det gäller personbilar så är intresset för miljövänligare motorer större är utbudet. Om vi vandrar vidare längs drivlinan €nner vi det allt vanligare med automatisk växellåda. Den traditionella automatlådan håller på att bli överkörd av ny teknik, där växellådan i sig är samma som den manuella men elektronik sköter själva växlingen. Ett system där konstruktörer tagit till vara det bästa från två världar. Ytterligare ett steg längs drivlinan gör att vi €nner framhjulsdrift på allt fler modeller. Inte minst i det minsta och mellersta storlekssegmentet. I största segmentet är det fortfarande vanligt med bakhjulsdrift. Fyrhjulsdrift kommer allt mer, det är viktigt att service och godshantering fungerar även vintertid eller på dåliga småvägar. Det som dock uppfattas som mest positivt av de som dagligdags kör dessa fordon är den ökade säkerheten och komforten. "Som att köra personbil" är faktiskt inte längre någon överdrift.

Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt