Umeå. Utöver godsbangården schaktas det även för två huvudspår där tågtrafiken kommer blåsa igenom med full fart. Grävmaskinerna sköter losshållningen och knackar skut, hjullastarna matar krossverken och dumprarna far kors och tvärs. Bandlastare och bandschaktare jämnar ut när det byggs järnväg måste det bli rakt. Det är högre krav med järnväg, mindre toleranser och mer arbete med gps och laser, intygar Jan Mollberg. Arbetet ska vara klart nästa sommar i juni om allt går enligt schemat. Än så länge håller det, men där tåget gör en böj genom en 900 000 kubikmeter stor jordschakt och ut på en lerig åker har den senare visat sämre markförhållanden än planerat. Lösningen blev överlast på två ställen men det får inte överlastas för mycket då marken kan kollapsa. Geologiska undersökningar görs löpande för att undvika högt marktryck. Som mest har ett 40-tal maskiner varit inblandade från 13 olika entreprenörer och likt många andra har även Peab svårt att hitta maskinförare. Man får ta dem när de snubblar ur skogen, säger Jan Mollberg och skrattar. Jag har haft svårt att hitta maskinister med bredd, man kan inte bara vara bra på att gräva berg. Ibland tar vi in nya förmågor och provar. Har de intresse och vilja löser det sig, men man kan inte bara arbeta för lönens skull. En av de nya förmågorna, förutom 22-årige bandlastarföraren Niklas Pettersson som Entreprenad träffade i nummer 17, är 20-åriga maskinföraren Annelie Boström. Just nu håller hon på med ett dike där järnvägen korsar en åker. Till sin hjälp har hon en Hitachi bandgrävare på 23 ton. Tidigare körde jag hjullastare men fick rycka in här för en tjej som är mammaledig. Jag har trivts bra hittills i lite mindre maskiner, den här är väldigt lämplig. Även om arbetet kan bli en aning enformigt trivs jag bra och hoppas få vara kvar, säger Annelie Boström som arbetar åt Umeåbaserade Grus Schakt. Innan gick hon gymnasiets omvårdnadsprogram och arbetade som undersköterska en sommar. Därefter gick hon en ettårig utbildning till maskinförare. Jan Mollberg tycker det går bra och erkänner att kvinnliga maskinförare är mer försiktiga. Tyvärr är det få som får chansen, men för mig spelar det ingen roll vilket kön en maskinförare har bara de gör jobbet. På den blivande godsbangården finns tre 50-tons grävmaskiner. Två Hitachi och en Caterpillar. De flesta ligger runt 2 000 timmar per år. De som är effektivast är 50- tonnarna. Visst finns det större men om vi tittar på kostnaden för att få loss mest kubik tycker vi att vi får bäst pris med 50-tonnarna, det krävs så stor kapacitet på större, avslutar Jan Mollberg.

tetx & Bild Klas Skarin klas.skarin@allerbusiness.se

Till senaste nytt