Vägverket Produktion i Umeå testar nu en ny sidoplog som med rätt frontplog kan ta åtta meter i ett svep! Största fördelen är att en lastbil kan göra samma arbete som två. Plogkonceptet testades i Göteborg förra året och nu är det dags för Vägverket Produktion i Umeå. Kenth Österlund är arbetsledare och ser fram mot den nya utrustningen. Med en bil kan vi nu ta hela vägbanan på 7,5 meter. Förutom att vi sparar in en bil rensar vi också hela vägbanan innan saltet läggs på. Det går inte med två bilar efter varandra, vi minimerar även saltet som hamnar vid sidan av vägbanan. Ekipaget med två plogar kommer att ställa högre krav på plogförarna. Plogen är besvärligare att köra då vajerräckena varierar vägens bredd. Bilisterna kommer inte att kunna köra om som tidigare utan vi måste stanna på strategiska platser för att släppa förbi trafiken. Vi kommer att ha en hjullastare som är behjälplig vid ramper och vid extrema väderförhållanden kan vi även sätta in en väghyvel. Plogen är tillverkad av Mählers där Bengt Enqvist har säljansvaret för lastbilssidan. Det som är bra förutom att du kan ploga bredare och fortare är att du sätter plogen på standardfästen, lastbilen behöver inte byggas om. Plogen sitter på ett hydrauliskt utskjut. Kenth Österlund på Vägverket Produktion anser att gränsen för effektivare plogning snart är nådd. Nästa steg är att förbättra beläggningen med kortare beläggningscykler vilket skulle minska behovet av salt. De nya vajerräckena för med sig mer spår och beställaren kommer att få satsa mer pengar på beläggning i framtiden. Många anser att plogbilarna är ute när det knappt finns någon snö att ploga men det har sin orsak. Anledningen till detta är att det går åt fyrtio gram salt per kvadratmeter vid en centimeter snö. Är det en till två millimeter snö blir åtgången endast sju till åtta gram salt, förklarar Kenth Österlund. Att sluta salta är också en het potatis. Vi fixar inte att ta bort saltet med dagens trafikmängd och hastigheter. Om Sveriges transporter ska fungera måste vi använda salt för att hålla skicket på vägarna. Vi ser inte bara fördelar med saltet utan också nackdelar men fördelarna överväger.

Text och Foto Klas Skarin klas.ringdahl@entreprenad.com Till senaste nytt