Vi tycker att vår test med View Serves GPS-system fallit så väl ut att vi beslutat oss för att beställa ytterligare 80 enheter. Så säger Hans Sarsten, en av NCCs entreprenadchefer, när vi följer upp View Serves system för att rationalisera kör- och pappershantering. NCC beslutade att testa nio enheter på fordon som i huvudsak utförde slåtterarbete utmed vägarna. I maskinparken hittar vi fordon som en Unimog, en väghyvel och en traktor. Vägsläntsslåttern har utförts på sex driftsområden. Totalt handlar det om 450 mil. Vi ville helt enkelt ha en bättre kontroll på de olika serviceuppgifter som vi har åtagits oss att utföra, säger Hans Sarsten. En annan bakgrund är att vi såg att entreprenörer maskade med körtiderna och att kvalitetsbiten inte höll vad vi krävde. Nu har vi fått ordning på detta och fortsätter vårt arbete. Det här GPS-systemet är klockrent för oss. Vi ser när fordonet startar och stannar. Vi får en kvalitetssäkring på jobbet. Transportsedlar är ett minne blott. Transportsedlar finns i datorn. Vi kan få ut historik, det vill säga vad varje fordon utfört och vi kan i realtid se var fordonet är. Med hjälp av en dator kan man på kontoret också utläsa om maskinen står stilla eller om den arbetar. Varje gång föraren startar eller stannar fordonet registreras detta. Liksom om det finns GPS-täckning eller inte. Hos NCC ser man möjligheterna till en vidareutveckling av GPS-systemet. Exempel är en exakt positionering och att man kan lägga in en karta i bakgrunden på skärmen. Det skulle också vara en fördel om det kunde anges hur stora mängder av salt, sand och saltlösning som sprids ut. Det här GPS-systemet har nu testats under årets slåttersäsong på nio enheter. Till vintern kommer samtliga enheter inom snöröjningen att få var sin GPS-enhet. Det är egentligen vintertid som vi har störst glädje och nytta av systemet och det omfattar säsongen från 1 oktober till 30 april. Totalt är det 80 enheter som kommer att få den här utrustningen. View Serve är en smart lösning för entreprenörer, beställare och företag som vill ha koll på vad maskinparken egentligen gör, hur pass effektivt arbetet är. Eventuell maskning avslöjas ofelbart. Funktioner som dieselförbrukning och servicetidpunkter ingår däremot inte alls. Systemet ska ses som en mer kundorienterad funktion. När View Serve introducerades inför en större publik slog det ner som en mindre bomb. Och på View Serve blev man helt tagna på sängen. Efterfrågan blev helt enkelt större än tillgången. Men nu är man ifatt igen. En annan fördel är att systemet inte kräver tunga investeringar. Varje fordon utrustas med en basenhet med GPS-teknik, en antenn och en strömkabel. Utrustningen tillhandahålls av View Serve som hyr ut enheten. Mot tillägg kan föraren få en knappsats med åtta knappar. Maskinföraren kan själv välja vilka funktioner han vill ha. Han kan till exempel markera transporterat lass, markera skada i vägen med mera. För varje funktion trycker föraren på en knapp. Fordonets position fastställs med GPS-funktionen. Basenheten rapporterar fordonets position, riktning och hastighet till en av View Serves servrar. Entreprenören loggar in sig på View Serves webbsida och får där omedelbart tillgång till samtliga maskiners status. Information kan också fås via SMS till den egna mobiltelefonen om så önskas. Rationaliseringen i själva kontorsarbetet är omfattande. Man får en kvalitetssäkring på jobbet, man vet var enheterna arbetar, hur långt de hunnit, fraktsedlarna behövs inte längre. En av de riktigt stora fördelarna är att GPS-anslutning finns vid de flesta tillfällen. Men däremot kan det vara lite si och så med att hålla mobiltelefonerna uppkopplade. Åtminstone i de trakter som dessa fordon kan arbeta i. Ingen telefonkontakt behövs, på kontoret kan man se varje fordons position på skärmen. Det är väl egentligen bara fantasin som sätter stopp för hur detta system ska kunna utnyttjas och rationalisera verksamheten. En uppgraderad version finns nu tillgänglig på den svenska marknaden. Ett annat exempel på utvecklingsprojekt är det arbete som bland annat NCC, Mähler & Söner, Maskinutveckling i Hunnebostrand och med bidrag från SBUF, Svenska Byggbranschens Utvecklingsfond, utfört för att öka säkerheten och få en snabbare plogning på 1+2-vägar med mitträcken av vajertyp. Projektet hade namnet Allplog och nu ser vi resultatet. Med mycket enkla medel kan nu snöröjningen vid nämnda typer av vägar utföras snabbare och med högre säkerhet. Uppfinningen är helt enkelt en plastbit som monteras på plogen och som sticker ut. I rapporten talas om en kontaktindikator i polyuretan. Om lastbilsföraren kommer för nära vajerräcket fladdrar plastbiten samtidigt som det uppstår ett ljud som varnar föraren. I rapporten sägs att det är en enkel detalj som innebär en radikal förändring för föraren. Han behöver inte längre stirra med ögonen för att kontrollera plogens position. Den andra komponenten är ett riktbart utkast som efter behov riktar snömassorna till rätt plats och därmed ger en möjlighet att hålla en högre hastighet och få en högre effektivitet.

Göran Bergstrand goran@entreprenad.com Till senaste nytt