Citroën Jumper är en av tre lätta lastbilar som ingår i franska PSA-gruppens samarbete. Det innebär att den är så gott som identisk med Fiat Ducato och Peugeot Boxer. Emblemet i grillen och generalagentens val av utrustningsnivå är det som skiljer. När BMW kom med sin nya sjuserie blev en del märkestrogna rejält upprörda över dess djärva design. Bakluckan fick så mycket kritik för sitt utseende att det till och med gick att köpa en ny med annat formspråk. Troligen kommer det inte att bli samma reaktioner kring nya Citroën Jumper men man kan ju bara hoppas att någon startar tillverkning av en ny front. Framifrån går det väl an men så fort man tar sig runt bilen börjar det skära sig ordentligt. Enligt Citroën själva ska stötfångarens utseende vara till nytta för användaren då fläskläppen fungerar som ett trappsteg och gör rengöring av vindrutan enklare. Nåväl i väntan på en uppdaterad front kan vi ju glädjas åt det som är betydligt väsentligare än utseendet på en transportbil lastförmåga och komfort. Jumpern finns i tre längder med tre olika axelavstånd och tre höjder. Detta möjliggör lastvolymer mellan 8 och 17 kubikmeter där den tidigare modellen stannade vid 14 kubikmeter. Maximal totalvikt har också ökat beroende på version från 3,5 till 4 ton, varav två tons lastvikt. För att lyckas med detta har bakaxeln specialkonstruerats för att bära den ökade lastvikten. Höjden på lasttröskeln varierar beroende på version mellan 53 och 56 centimeter. Det går att sänka den ytterligare sju centimeter med luftfjädring bak som är ett nytt tillval. Funktionen ger också karossen en konstant vagnhöjd oavsett hur fordonet är lastat. De bakre lastdörrarna öppnas som standard till 96 graders vinkel och maximalt till 180 grader. Dörrar som går att öppna 270 grader finns som tillval. Bland det övriga utbudet av utrustning hittar vi nyheter som värmeisolerande framruta, ljusautomatik och parkeringshjälp bak med färgkamera. Tre nya dieselmotorer finns att välja på; två 2,2 litersmotorer på 100 eller 120 hästkrafter och en treliters motor på 160 hästkrafter. Växellådorna är manuella och sexväxlade på motorerna med 120 och 160 hk. Säkerhetsmässigt kommer alla bilar vara utrustade med låsningsfria bromsar (ABS) men däremot är antisladd (ESP) tillval på vissa versioner. Här är ett exempel där biltillverkarna trots identiska fordon valt olika utrustningsnivåer och Citroën skiljer sig från tvillingmodellen Fiat Ducato som har ESP som standard. Ska du som entreprenör köpa ny skåpbil av märket Peugeot, Fiat eller Citroën är det med andra ord värt att ta en extra titt på utrustningsnivån. Chassi, kaross och drivlina är identisk, tyvärr även designen på fronten. Skillnaderna lär antagligen visa sig i prissättningen av de olika transportfordonen som inte var klar vid denna tidnings pressläggning. Citroën Jumper börjar lanseras under hösten men dyker säkerligen inte upp i din närmaste saluhall förrän efter årsskiftet.

Klas Ringdahl klas.ringdahl@entreprenad.com Till senaste nytt