Nästa år kan familjeföretaget LT Last & Grävmaskiner i Arboga fira tjugoårsjubileum. Med en genomtänkt mix av maskiner för olika ändamål, och med stark känsla för kundanpassning har företaget efterhand växt och sysselsätter i dag runt 20 personer. Arboga. Två grävmaskiner tar upp de sista stenmassorna och jämnar till gårdsplanen utanför LT Last & Grävmaskiners kontor och verkstad i Arboga. Här fanns tidigare en liten bergknalle som omöjliggjorde en behövlig verkstadsutbyggnad. Ungefär 7 000 kubikmeter berg har sprängts loss, krossats och dessutom kunnat återanvändas i företagets olika projekt. Företaget är fullt av optimism inför framtiden. Mycket har hänt sedan Tony Haglund och hans föräldrar Lars och Solbritt drog igång verksamheten i liten skala 1987. LT i företagsnamnet står för övrigt för Lars och Tony. Mamma Solbritt har möjligen en mer undanskymd roll i företaget, men har definitivt en nyckelposition i administrationen där hon ser till att pappersexercisen sköts som den ska. Starten var förhållandevis blygsam med några begagnade maskiner: en International grävlastare, en Volvo Boxer 350 och en Pel Job minigrävare. Vi har byggt upp maskinparken genom köp av många äldre maskiner. Genomgående har vi haft ambitionen att köpa maskinerna kontant. Förra vintern kollade jag på skoj och såg att vi då hade haft 84 enheter genom åren. I dag har vi ungefär 25 maskiner, säger Tony Haglund. I den breda maskinparken ingår sex lastbilar, fem lastmaskiner, två teleskoplastare, sex grävare samt sopmaskiner, dumprar och lite annat. En värdefull del av verksamheten är snöröjning som kan sysselsätta så mycket som 12-14 man. Även vårens återkommande rengöringar av gator och vägar ger märkbara resultat i orderböckerna. Det stora urvalet maskiner gör att företaget kan vara med och slåss om jobb av helt olika karaktär, men innebär samtidigt en viss risk att det inte finns beläggning för samtliga maskiner. I skrivande stund står dryga halvdussinet enheter utan jobb. Bland annat är det svårt att hitta uppdrag till teleskoplastarna. En viktig orsak är bristen på rot-jobb i den närmaste omgivningen. Just nu ser det ändå bra ut med god beläggning fram till jul. Det är till och med så att vi känner av en viss brist på duktiga maskinister. För Tony Haglund är det mycket viktigt att han kan erbjuda maskiner som lever upp till alla de krav som de stora beställarna kan komma med. Det gäller även om vissa krav i flera avseende fungerar negativt genom att både generera extrakostnader och skapar missnöje med personalen. Ett exempel är Vägverkets krav på alkolås. Vi har satt in alkolås i fyra bilar. Varje alkolås kostar runt 20 000 kronor, och det är pengar som vi inte kan ta ut av våra kunder. Samtidigt kan installationen uppfattas som att vi inte litar på våra anställda, säger Tony Haglund. På den mer positiva sidan finns bland annat att Vägverket dragit in kraven på miljöoljor. Tony Haglund hör till de maskinägare som känner viss skepsis mot de så kallade miljöoljorna, bland annat efter ett dyrbart pumphaveri. Vi kan inte bevisa att det var oljans fel. Men vi har aldrig haft ett haveri med vanliga oljor. Nu använder vi vanlig hydraulolja i lastarna. I grävmaskinerna använder vi däremot Panolin och lite Petro-Canada. För att maskinerna ska må bättre och även se bättre ut finns ett stående inslag på fredagarna. Då ska nämligen såväl maskiner som bilar tvättas. Det bidrar på ett väsentligt sätt till att vårda, inte bara kapitalvarorna, utan även varumärket.

Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt