En våning upp
Det är en stor bil, Audis nya Q7. Det är en bil för dem som söker lite mer. Men prislappen är också därefter. Vill man ha en bil för under en halv miljon kronor kan ni sluta läsa här. Kan inte påminna mig att jag tidigare kört en så välutrustad bil som just denna Q7. Till och med en förteckning över alla de tillbehör som bilen var extrautrustad med var medskickad. Den upptog mer än 30 olika exempel på exrautrustningar. Med Q7-modellen visar Audi upp ett nytt ansikte. Allroad har funnits med ett tag, med Q7 flyttar tyskarna fram sin position. Alldeles klart är att både Volvo XC90, BMW X5, Mercedes ML och Land Rover med sin Discovery fått ett fullvärdigt motstånd. Q7 är alltså stor, hög och bred. Den är drygt fem meter lång och nästan två meter bred. I baksätet är benutrymmet väl tilltaget. Men vi tycker att bilen är oväntat trång fram. Vi mäter inte mer än 1,70 och trots att vi sänkte förarstolen så mycket det gick fick vi vicka på huvudet för att komma upp i förarstolen utan att slå huvudet i dörramen. Man undrar lite grand vad välväxta entreprenörer kan komma att säga om detta. Men så är det också det enda riktiga negativa omdömet vi har. Förutom de mycket höga utsläppen av koldioxid. Trots storleken är bilen oväntat fin, skön och nästan sportig att köra när andan faller på och man vill köra mer aggressivt. Fast 20 tums 275/45-däck är inte vår melodi direkt. Programmerar man därtill luftfjädringen i Dynamic-läge blir inte komforten särskilt hög. Speciellt inte över olika broskarvar och på vägar där Vägverkets underhåll lyst med sin frånvaro de senaste åren. Men luftfjädringen går att programmera för mjukare fjädringskomfort. Sittande i förarposition noterar vi direkt att instrumentpanelen känns igen från den vanliga A6:an. Stolarna är fasta, rymliga och bekväma. Vi räknade inte alla knappar och reglage, men helt klart är att det börjar bli lite för många av dem nu. Provbilen var extrautrustad med det nyckelfria systemet, vilken innebär att föraren kan ha nyckeln i fickan och ändå kunna öppna dörren och starta bilen utan att använda nyckeln. Man trycker bara på en knapp för start och på en annan knapp för att slå av motorn. Men trots alla småtekniska finesser som det nyckelfria systemet, backkamera och luftfjädring är det bilens drivlinekoncept som imponerar mest. Vår provbil var utrustad med Audis sexcylindriga 3,0 liters TDI, alltså företagets starkaste turbodiesel med den senaste generationen av common railteknik och piezoinsprutare. 233 hk och ett vridmoment på 500 Nm finns att tillgå. Kollegor har synpunkter på ljudet från motorn. Vi får nästan "ståpäls". Det hörs vad som döljer sig under motorhuven. Körupplevelsen är hög, man kan antingen växla den automatiska lådan via växelväljaren eller använda paddlarna bakom ratten. När lusten faller på och det gör den lite då och då faktiskt föredrar vi med en mer aggressiv körning att växla med paddlarna. Att en diesel går att köra på det här sättet i en bil som väger två och ett halvt ton! Därtill ska också läggas att bilen har den permanenta fyrhjulsdriften quattro som standard där kraften mellan hjulen fördelas av en Torsen-mellandifferential. Det är mycket teknik i den här bilen. Till stor glädje för alla som gillar detta och till mindre glädje för dem som inte gillar den eller inte anser sig vara i behov av den. Men en sak är alldeles klar: Q7 är en mycket kompetent bil.
Göran Bergstrand goran@entreprenad.com