Det är stort modellbytarår för lätta lastbilar i år. En anledning är skiftet till euro4-motorer. En av de stora aktörerna är Fiat som i sitt samarbete med den franska biljätten PSA-gruppen tagit fram en helt ny serie lätta lastbilar i form av Fiat Ducato, Citroën Jumper och Peugeot Boxer. 1,1 miljard euro har investerats, varav 700 miljoner euro i utveckling av den nya bilserien. Den första internationella pressvisningen gjordes i Turin i Italien med en presentation i den nya Olympiahallen dit 3 000 personer hade inbjudits av Fiat Auto varav cirka 300 var facktidnings- journalister från en lång rad europeiska länder Det är Fiat som haft ansvaret för framtagandet av Ducato, Jumper och Boxer. Tillverkningen sker i en av Fiats fabriker i Italien och även här är det italiensk ledning. Bilarna har italiensk teknik. Förutom den minsta motorn som kommer från PSA. Fiat pratar inte så mycket om samarbetet med PSA-gruppen, utan koncentrerar sig på Ducato. Fiatledningen var mycket tydlig vid sin presentationen: Satsningen på denna nya lastbilsserie är den viktigaste i hela vårt produktprogram! Högste Fiat chefen för personbilar, Luca de Meo, hälsade när vi pratade med honom att Fiat nu hoppas på bättre försäljning i Sverige. Och han menade att Fiat nu gett nya förutsättningar för detta. Fiats produktutveckling och val av tekniska lösningar har gjort att denna nya bilserie helt enkelt lyfter till nya höjder. Där ingen annan lätt lastbil tidigare varit. De nya motorerna ger en helt annan körbarhet än tidigare, ljudnivån är nu på personbilsnivå. Lika är det med säkerhetsnivån i och med att bilarna har stabilitetssystem. I förarstolen bakom ratten konstaterar vi att sikten är mycket god. Föraren har många avlastningsytor. Förarstolen är klart godkänd. Vindrutespolningen har tre strålar per munstycke och spolar vatten över en stor yta. Känner ingen saknad över spolningen i respektive vindrutetorkare. Något som vi tidigare föredragit framför spolning via munstycken under vindrutans nedre kant. Vi har tagit plats i en av bilarna med mellanmotorn på 120 hk. Det hörs direkt att det är en ny motor. Inte alls det tidigare ljudet. Växellådan är sexstegad. Inget under i exakthet, men funktionell. Den är lättväxlad och vi har inga svårigheter att hitta rätt växel. När vi kör iväg på den första rundan en tisdagsmorgon i Turin i morgonrusningen slås vi direkt av hur snabbt och exakt den nya dieselmotorn från Fiat arbetar. Den reagerar direkt. Drar fint. Vi har inga som helst svårigheter med att hänga med i morgonrusningen eller under körningen en bit upp i bergen runt Turin. Vi är ganska säkra på att denna motor kommer att bli en favorit hos många bilköpare. Andra saker vi noterar inne i hytten är att golvet är platt och lättstädat. Vi saknar handtag för insteg från passagerarsidan. En liten ynka detalj: det finns ett gummistopp på vardera sidan för bakdörrarna som hindrar dem att slå i karossen. Minuspunkter är att bilen i standardutförande inte utrustas med partikelfilter. Motiveringen från Fiatledningen är att motorn klarar euro4 utan extra tillsats av partikelfilter. Hur det blir med bilar för den svenska marknaden vet vi ännu inte, men det skulle förvåna om inte konkurrensen från andra biltillverkare som utrustar sina bilar med partikelfilter som standard gör att Fiatimportören väljer att utrusta Ducato med detta filter. Sedan tycker vi det är tråkigt att xenonljus inte ens går att få som extrautrustning. Vår erfarenhet från tidigare modeller är dock att strålkastarna håller rätt hög klass. Kommande steg i utvecklingen är att Ducato kommer att kunna utrustas med automatlåda för den starkare motorvarianten längre fram. Dessutom kan vi vänta fyrhjulsdrift. Ducato, liksom Jumper och Boxer, kommer i en rad olika varianter. Tre motorer, samtliga fyrcylindriga. De har fyrventilsteknik, dubbla överliggande kamaxlar och turbo med intercooler. Motorerna har EGR-ventil. Den minsta varianten av de tre dieselmotorerna på 2,2 liter utvecklar 100 hk (74 kW) och har ett maximalt vridmoment på 250 Nm redan vid 1 500 varv/minut. Växellådan är femstegad. Nästa steg för dieselmotorerna är en helt ny motor utvecklad av Fiat. Den är på 2,3 liter och utvecklar 120 hk (88 kW). Max vridmoment är 320 Nm. Bytesintervallen för olja och filter har här höjts till 45 000 km. Den här motorn är vår favorit. Steg tre i motorstegen är en ny 3,0 liters motor på 157 hk (115,5 kW). Vridmomentet är på 400 Nm. Är man ute efter en stark motor med högt vridmoment och när man ofta kör med mycket last och kanske längre sträckor ska man absolut testa denna motorvariant. De två större motorvarianterna har sexstegad manuell låda. Hög säkerhetsnivå Bilarna har en hög säkerhetsnivå: ABS, ESP (stabilitetssystem), LAC (lastkännande elektroniskt system), Hill Holder (håller bilen i backe), ASR (antislirsystem). Värmesystem finns i flera olika graderingar. Fiat har testat dessa system från +40 grader till 20 grader på Sicilien, i Livigno och på Fiats egen vintertestanläggning i Arjeplog. Denna nya serie lätta lastbilar finns med tre olika hjulbaser, fyra olika karosslängder och tre höjder och sju olika lastkapaciteter. Från sju till 17 kubikmeter.

Göran Bergstrand goran@entreprenad.com

Till senaste nytt