Vi märker av ett starkt ökande intresse för teleskoplastaren i Sverige. I övriga europeiska länder är den större än hjullastaren. Det dröjer innan vi når dit i Sverige, men utvecklingen går mot det europeiska hållet, säger Nils-Gunnar Burge, vd på Hüllert Maskin som har den svenska agenturen för Merlo. Hüllert Maskin började sälja teleskoplastare för 27 år sedan. Maskinerna har efter hand förbättrats och Nils-Gunnar Burges uppfattning är att maskintypen har en mycket stor tillväxtpotential i Sverige. På Maskin-Expo visades prov på bredden i Merlos produktprogram, allt från en kompaktmaskin för trånga utrymmen till en maskin som lanseras som utmanare till de konventionella hjullastarna. Merlos maskiner har genomgått en omfattande teknisk och användarmässig utveckling. Det familjeägda italienska företaget bedriver en målmedveten produktutveckling och återinvesterar varje år 15 procent av omsättningen i utvecklingsarbetet av produkten och på produktionstekniken, säger Nils-Gunnar Burge. Minst i montern var P28.8 med lyftkapaciteten 2,8 ton och lyfthöjden 8,2 ton. Den finns också i en något mer kraftfull version P32.6 som tar 3,2 ton och har 6,4 meters lyfthöjd. Båda modellerna är två meter breda och 4,22 meter långa. Båda modellerna är mycket kompakta och väger ungefär sex ton. Andra maskiner med samma kapacitet är bortåt fem-sex meter långa. Två hytter finns. Standardhytten är 2,15 meter hög. Därutöver finns en lågbyggd hytt som ger en totalhöjd på bara två meter. Den kan exempelvis användas i parkeringshus, säger Nils-Gunnar Burge. Kraftkälla är en vattenkyld, fyrcylindrig turboladdad Deutz-diesel på 74,9 kW (102 hk) som klarar Euro 2-kraven. Den minsta modellen kan lyfta ungefär 600 kilo med maximalt utskjut på mer än fem meter rakt framåt. Redan innan vi visat maskinen har vi sålt sex exemplar, berättar Nils-Gunnar Burge. P38.13 lyfter 3,8 ton och beskrivs som en servicemaskin med någorlunda kompakta mått (5,24 meter lång och 2,22 meter bred) och rejält tilltagen lyfthöjd på 12,6 meter. Den nyligen redesignade hytten erbjuder med sina stora glasade ytor bättre sikt än tidigare. Även klimatanläggningen har fått ett lyft med större luftkapacitet. Stödbenen fälls ut inom maskinens egen bredd, vilket underlättar uppställningar på trånga ytor. Chassinivellering och sidoförskjutning regleras mellan framaxel och chassi. Därmed kan båda funktionerna användas även när stödbenen är i bruk. Den vattenkylda, fyrcylindriga Perkinsdieseln finns med och utan turbo och ger 64 kW (86 hk) respektive 74,5 kW (101 hk). Den stora utmanaren till de konventionella hjullastarna är P80.9 som lyfter åtta ton och har en lyfthöjd på 9,1 meter. Tack vare ett förnyat hydraulsystem har både prestanda i lyftcyklerna och spakrespons förbättrats, säger Nils-Gunnar Burge. Maskinen väger runt femton ton och är utrustad med chassinivellering och sidoförskjutning. Den sex-cylindriga Nef-motorn ger 107 kW (145 hk) och är utrustad med turbo med Intercooler och elektroniskt kontrollerad direktinsprutning. Generellt för produkterna gäller hydrostatdrift och en marschhastighet på 40 km/h. Runt chassit finns också en massiv skyddsring som, enligt Nils-Gunnar Burge, bidrar till att öka stabiliteten och inte minst till att säkra en jämn och fin viktfördelning. Och tendensen pekar på en ljus framtid för företaget. Förra året sålde vi 34 nya teleskoplastare. Hittills i år har vi sålt 23.

Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt