Järnväg till Aitik
Transporterna av kopparslig med lastbil mellan Bolidens gruva i Aitik och järnvägen i Gällivare ska ersättas med spår- trafik. Sweco VBB tog hem Banverkets uppdrag att projektera den nya spåranslutningen för cirka tre miljoner kronor. Dagens transportlösning är inte helt optimal. Först måste alltså sligen (närmare 240 000 ton förra året) transporteras med lastbil till Gällivare. Där lastas den om till tåg den sista biten till smältverket i Rönnskär. Med den nya spåranslutningen elimineras lastbilstransporterna. Samtidigt byggs en helt ny terminal i Aitik, vilket bland annat innebär färre lossnings- och lastningsarbeten med truckar. Sweco VBB ska upprätta järnvägsplan, systemhandling för ny järnväg och terminal samt arbetsplan för ombyggnad av väg. Arbetet påbörjas omgående och ska vara färdigställt under första delen av 2007. Vinsten med den nya, ungefär två kilometer långa järnvägssträckan är förbättrade förutsättningar för logistiken och minskad miljöbelastning. Bland annat kommer antalet lossnings- och lastningsarbeten med truckar att minska avsevärt. En av de viktigare faktorerna för fastställandet av det nya spåret är att minimera den påverkan banan får för de känsliga myrmarkerna i området. I miljöhänseende är det också värdefullt att det finns stora volymer av svavel- och kopparfritt gråberg från malmbrytningen tillgängligt för produktion av ballast som kan användas vid väg- och järnvägsbyggena. Det gör transporterna betydligt kortare än vad som annars hade varit fallet.
Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se