De senaste månaderna har det varit förenat med visst risktagande för många att ge sig ut på de små och medelstora vägarna. Vintern har inte bara varit påfrestande för oss människor. Den har också tärt hårt på vägnätet. Mycket snö och djup tjäle är tillräckligt för att skapa problem. Till råga på eländet har det i år kompletterats med omfattande regnväder i anslutning till upptinandet. Det förvärrar ett läge som redan är klart otillfredsställande. Under en lång följd av år har anslagen till underhåll av vägnätet varit otillräckligt och situationen blir allt mer bekymmersam. Enligt Håkan Norén, nybliven ordförande i Maskinentreprenörerna, har det uppdämda underhållsbehovet nu antagit skrämmande proportioner. Problemet är långt ifrån nytt. Redan under 1990-talets första halva ville Vägverkets kontroversielle generaldirektör Per Anders Örtendahl ha besked av regeringen om vilken del av Sverige man skulle stänga igen för att inte Vägverkets otillräckliga plånbok skulle fyllas med skuldsedlar.Sedan dess har kritiken varit något mer nedtonad och därför är det upplyftande att Håkan Norén nu tar bladet från munnen och högt säger vad alla redan vet. Det är inte speciellt national- eller företagsekonomiskt begåvat att virke för betydande belopp ligger och ruttnar längs skogsvägarna på vårarna för att lastbilarna inte kan eller får ta sig fram. Även för övriga delar av industrin ökar svårigheten att ta sig fram med sina produkter. Läget är, enligt Håkan Norén, så illa att inte ens de entreprenadmaskiner som ska åtgärda problemen klarar att ta sig fram alla gånger. Dessvärre är inte problemen begränsade till vägnätet utan vi ser motsvarande brister i andra delar av infrastrukturen där också huvudansvaret av tradition legat och ligger på offentliga aktörer eller för all del på offentligt ägda företag. Vårt samhälle skulle bli en betydligt mer angenäm plats om beslutsfattarna tar sitt förnuft till fånga och inser att undermåligt underhåll inte kan betraktas som laga förfall. Vi har de senaste åren blivit hårdhänt uppmärksammade på hur ömtåligt vårt elnät är. I vårt moderna samhälle är elektricitet närmast en förutsättning för att vi ska fungera. När hushåll släcks ner från elleveranser, till och med veckor i sträck, kan det få förödande konsekvenser. Det är beklämmande att det krävts en smärre naturkatastrof innan det tas beslut om exempelvis nedgrävning av ledningar, beslut som borde ha tagits för länge sedan. Maskinentreprenörerna har också noterat att organisationens medlemmar allt oftare kallas till akututryckningar för att åtgärda läckande eller till och med havererade vatten- och avloppssystem. Enligt uppgifter som presenterades i anslutning till förra årets Almedalsvecka måste underhållet av va-nätet fördubblas de kommande tio till tjugo åren. Det rör sig då om kostnader som beräknas uppgå till fem miljarder om året. Samtidigt är Maskinentreprenörernas bedömning att underhållsanslaget till vägarna, enbart i år, borde öka med 2,5 miljarder kronor. Kostnaderna för åtgärderna kan verka höga, men kostnaderna för att låta bli är högre mycket högre.

MORGAN ANDERSSON

morgan.andersson@allerbusiness.se