Solen skiner och luften är sval som den ska vara en försommardag. Då och då korsas vägen av välklätt folk, golfkärran efter, på väg mot nästa utslagsplats. Omgivningen är vacker och få anläggningsarbetare har utsikten som Lars Pettersson och Johan Helgöstam har dagligen. De arbetar för Scandinavian Golf Course Development (SGCD), ett företag som specialiserat sig på att bygga och renovera golfbanor. I Stockholmsområdet har man tagit hand om Nacka, Djursholm, Ullna och nu en av Värmdös golfbanor. Kostnaden för att renovera just golfbanan ute på Värmdö utanför Stockholm ligger mellan 23 och 24 miljoner. Golfarna är inte olika oss andra banorna blir alltmer avancerade och för golfklubbarna gäller det att hitta på nya utmaningar längs vägen mot det nittonde hålet. De nya banorna på Wermdö Golf & Country Club är ritade av Bob Kains och varenda centimeter är genomtänkt. I höst sår man sista gräset och våren 2007 ska allt vara klart. Kärret som nu fyllts ut för det sextonde hålet ligger ett antal meter under havsnivå och två pumpar ser till att vattennivån inte stiger. Maskinföraren Lars Pettersson påpekar vikten av ett minimalt marktryck när halva kärret skulle fyllas med schaktmassor. Alternativet hade varit att använda bandschaktare för att få ut massorna men det hade krävt fler maskiner. Nu lade vi först ut en bädd av grenar och ris som vi kunde köra ut massorna på med dumpern, det var riktigt surt där ute men dumpern höll sig uppe på torven och skar inte igenom, säger Lars Pettersson. En annan stor fördel är att dumpern är runtomsvängande, hela överdelen med hytt och flak är byggd på en svängkrans och kan svängas i önskad riktning för tippning, eller helt om vid vändning. Det gjorde att vi inte behövde backa hela vägen tillbaka, säger arbetsledaren Johan Helgöstam. Hitachis nya larvburna dumprar finns i tre modeller med kapacitet att lasta från 2,5 till elva ton. Maskinen som går på Värmdö är första exemplaret i Sverige. De breda gummilarverna ger ett lågt marktryck trots vikten på elva ton och lastkapacitet på sju ton. Maskinen är tänkt att användas för massförflyttningar i ömtåliga miljöer och reducera återställningsarbetena till ett minimum. Det är en nischinriktad produkt som lämpar sig väl där underlaget är känsligt. Maskinen körs in dit den ska. Föraren snurrar överdelen och kör ut samma väg. Risken att larverna ska riva upp marken är minimal, säger Christer Arvidson på generalagenten Delvator. Lastkapaciteten ser vid anblicken ut att vara i minsta laget men är anpassat efter maskinens lastförmåga. Vi funderade först på att svetsa på högre sidor på dumperkorgen för att få med oss mer men det behövdes aldrig då vi får med oss det som maskinen klarar av. Lastar vi mer än sju ton slits gummibanden fortare vilket blir dyrt, konstaterar Johan Helgöstam. Gummibanden kostar 100 000 kronor styck och ska klara 2 000 timmar vilket innebär cirka en säsong för oss. Det är en stor kostnad men hittills har maskinen gått på heltid, vi hittar användningsområden för den i stort sett varje dag. Toppfarten är 12 km/tim och maskinen är perfekt när man ska transportera massor runt 100 till 200 meter. I samband med renoveringen byter man ut de tidigare grässorterna mot modernare dito som klarar de svenska vintrarna. Ytavrinningen är viktig på greenerna och i snitt lägger man 400-500 meter rör på en normalstor green för att kunna svälja mycket vatten vid häftiga regn. Utvecklingen går framåt och vid greenuppbyggnaden följs en världsomfattande standard. Det tar ungefär två är att renovera en golfbana. Utan dumpern hade vi fått schakta ut alla massor, både dyrare och mer tidskrävande. Det hade inte gått utan den, banddumpern har verkligen kommit till sin rätt, avslutar Johan Helgöstam.

text & Bild Klas Ringdahl klas.ringdahl@entreprenad.com

Till senaste nytt