Sent i höstas var tipset att en finsk entreprenör i konkurrens med tre, fyra andra skulle få jobbet. Tipset var rätt. Det blev den i dag 60-årige finske entreprenören, Valto Tikkanen, ägare till Hyvinkään Tieluiska Oy, som räknade mest rätt. För tre år sedan investerade han i en finsk stabiliseringsteknik utvecklad av Ideaship i Hollola, kallad Allu Stabilisation System. Markku Jonninen, CEO, på Ideaship bar på en idé om massstabilisering. Idéerna plockade han lite här och där, mycket på Bauma i München, tog hem dem och började rita. Lite vanvördigt skulle man kunna säga att Markku Jonninen utsåg Valto Tikkanen som försöksobjekt. De två arbetade sedan flera år tillbaka tillsammans och Valto Tikkanen har många Allu SM-skopor. För tre år sedan satsade Valto Tikkanen på en ny inriktning med masstabilisering samtidigt som han hjälpte till med att utveckla Ideaships teknik. Under åren som gått har han arbetat med en rad olika infrastrukturprojekt runt om i Finland för att stabilisera marken. Bland annat nya järnvägar, förstärkning av mark för bropelare med mera. Kronan på verket hittills för Valto Tikkanen var när han förra året räknade hem masstabiliseringsjobbet vid Nordsjöhamnen. Det är hans största jobb någonsin. Det är klart att det var lite nervöst i början, medger Valto Tikkanen, när Entreprenad träffar honom en fantastiskt vacker majdag på arbetsplatsen. Planerna för jobbet var att det skulle vara klart våren 2007. Målet var mars månad. I planeringen ingick att man skulle jobba i skift tolv timmar. Verkligheten är en helt annan. Man kör 24 timmar om dygnet. Fem dagar i veckan. Som det ser ut i dag kommer jobbet att vara utfört och klart i december månad 2006. I dag är 38 procent av jobbet utfört. I dag arbetar två enheter. Den ena grävmaskinen, en ny Hyundai 320LC-7 är kopplad till den större behållaren med två cementtankar. Den andra, en Volvo, är kopplad till en behållare med en tank. Från början var det sagt att stabiliseringen skulle utföras på fem meters djup. Det blev sex meter. Kravet på sex meters djup gjorde att det längsta aggregatet på fem meter fick förlängas med en meter . Arbetet med att stabilisera görs i rutor på 2,5 x 4 meter och med sex meters djup. Sand och cement blandas med bottensedimentet. Man har experimenterat med olika inblandningar för att få rätt blandning. Det är en erfarenhet som man fått från tidigare stabiliseringar. Tre dammar ska stabiliseras. Det förekommer lite olika mängduppgifter. Den senaste är 510 000 kubikmeter. Områdets storlek är elva hektar. De här stabiliseringarna är sedan grunden för en hamn med containerhantering. Arbetet har fungerat bra under den gångna vintern. Man hade ett problem med att en motor i en av behållarna för cement gick för varm. Ett annat problem vintertid var att om man stängde av under åtta timmar behövde man sedan fem timmar för varmkörning. 24 timmars körning är det mest effektiva för oss. Vi får en effektivare produktion samtidigt som lönsamheten ökar, förtydligar Valto Tikkanen. Man har kunnat köra ner till 25 graders kyla. Det är väl en av grundfrågorna att klara av att kunna köra från minus 25 grader till plus 25 grader. Att få den tekniska utrustningen att fungera under så skiftande förhållanden. Varje blandningsaggregat servas efter 160 timmar medan grävmaskinerna servas efter körda 300 timmar. Dieselförbrukningen för den större Hyundai har pendlat mellan 20 och 25 liter/timmen.Valto Tikkanen ser konkurrensen från andra entreprenörer inom masstabilisering som lite låg. Därför finns det pengar att tjäna. Han har nu två enheter. Den tredje är beställd. Han kan referera till flera genomförda infrastrukturprojekt. Närmaste planen är att komma över till Sverige. Han kommer att lämna in anbud på olika jobb i vårt land. Intresse finns. Bara två dagar efter vårt besök skulle man komma från Stockholm. Även från Göteborg var det aviserat besök. Men Valto blickar inte enbart västerut. Utan också österut. En finsk kollega till Valto, som arbetar i S:t Petersburg i Ryssland, har tipsat de ryska hamnmyndigheterna om vad som händer i Nordsjöhamnen. Så nu väntar Valto även ett besök från Ryssland. Ett flexibelt system Allu Stabilisation System från Ideaship ska ses som ett flexibelt system för den entreprenör som antingen vill utöka sitt arbetsområde och kunna skifta mellan olika arbeten eller för entreprenörer som vill satsa på något helt nytt. Blandningsaggregaten finns i tre storlekar och tre arbetsdjup: två, tre eller fem meter. Skifte mellan blandningsaggregat och vanligt grävaggregat är enkelt då maskinen är utrustad med Oil Quick-system. Aggregaten passar grävmaskiner i viktklasserna 20-30, 25-35 och 30 till 40 tons vikt.

Text & Bild Göran Bergstrand goran@entreprenad.com

Till senaste nytt