Med tre miljoner kronor per meter blir Norra Länkens jordtunnel i Bellevueparken Sveriges dyraste vägstump. Det kostar multum eftersom tunneln ska byggas under mycket svåra förhållanden. När Norra Länken byggs ska 150 meter förläggas i en tunnel vid Bellevueparken vid Wenner-Gren Center i Stockholm. Tunneln ska byggas i betong i jord, och marken ovanför är nationalstadspark och får inte röras över huvud taget. Det går alltså inte att komma åt tunneln ovanifrån, och vegetationen i närheten ska vara helt opåverkad. Till detta kommer rikligt strömmande grundvatten, löst lagrad jord med stora block och liten jordtäckning. Dessutom ska tunneln, som ska gå i en kurva, ligga precis invid både Värtabanans järnväg och Wenner-Gren Center. Vi får inte skada marken enligt lagtexten, det var det Norra Länken stupade på för tio år sedan, berättade Lars Bjerin på Vägverket Region Konsult på Bergsprängningskommitténs diskussionsmöte. Nu har nya lösningar tagits fram, men utmaningarna är inte enkla. Vi får inte komma åt markytan, träden måste bevaras. Vi måste alltså ta oss dit underifrån. Sedan ska vi bygga i en grusås med mycket vatten, där gruset är mycket löst lagrat. Till råga på allt är jordtäckningen liten. På grund av alla tekniska utman-ingar har man valt en särskild sorts upphandlingsform. Vi har valt löpande räkning med entreprenörerna. Då väljer inte entreprenörerna snabba lösningar som misslyckas. Man har också valt att särskilja det tekniska från det ekonomiska i upphandlingsskedet. I den tekniska utvärderingen kände teknikerna inte till de ekonomiska villkoren. Med tanke på de svåra förutsättningarna har fokus framförallt satts på tekniken. Både ekonomi och tid har värderats mindre, berättade Lars Bjerin. Upphandlingarna ledde till förhandlingar med tre entreprenörer. Bilfinger vann uppdraget, som är värt 686 miljoner kronor. Med 686 miljoner för 235 meter blir det en kostnad på tre miljoner per meter. Det är Sveriges dyraste vägstump, sade Lars Bjerin. Bilfinger har valt att bygga tunneln enligt konceptet "cut and cover". Projektet är indelat i tre delar: förprojektering, fullskaleförsök och byggande. Fullskaleförsöken görs för att se att rörtryckningen fungerar i materialet, berättade Martin Forhaug på Nitro Consult. Fullskaleförsöken ska påbörjas under våren, och själva bygget startar 2007.

Ulrika Andersson ulrika@entreprenad.com

Till senaste nytt