Hyundai Tucson har fått ett utökat motorprogram. Tidigare fanns en fyrcylindrig tvålitersmotor på 142 hk och en sexcylindrig på 2,7 liter och 175 hk. Nu finns även en fyrcylindrig, tvåliters turbodiesel på 140 hk med common railteknik, variabel turbingeometri och partikelfilter. Eftersom motorn har miljöklass 2005 och partikelfilter får man extrarabatten på 6 000 kronor. Det här är en trevlig motor. Möjligen lite halvseg på mycket låga varv, men skärper sig radikalt bara man får lite mer varv på motorn. Den här motorvarianten från Hyundai är ytterligare ett exempel på hur snabbt motorutvecklingen på dieselsidan gått. Visst knattrar det från motorn när den är nystartad och när man står utanför bilen. Men under körning märker man ingen olägenhet alls vad gäller ljudnivå från motorn. Bilen är i standardutförande utrustad med en sexstegad manuell låda. Den är lättarbetad, men är inget tekniskt under i exakthet. Bästa omkörningsväxel är avgjort fyran. Då sträcker bilen ut och drar fint. Vid normal körning är bilen framhjulsdriven. Vid behov skiftar tekniken snabbt och automatiskt över till fyrhjulsdrift. Systemet är elektroniskt och känner av gaspedalens läge, hjulens riktning, rotation och väggrepp. Vid ändrade vägförhållanden styrs drivkraften automatiskt över till de hjul som har bäst grepp. Föraren kan manuellt låsa kraftöverföringen till 50/50-fördelning i farter under 40 km via en knapp på instrumentbrädan. Systemet arbetar tillsammans med antispinnsystemet och de låsningsfria broms-arna. I kombination med det elektroniska antisladd-systemet får man en mycket körsäker bil. Vi körde bilen i riktigt vinterväglag. Ned mot minus 15 graders kyla och härliga vintervägar. Med sådan teknik som Tucson har behöver man inte känna sig rädd. Snarare tvärtom. Man kör mer offensivt och tänjer mer på gränserna. Den mycket fina och effektiva värmen höjer trivselnivån. Det handlar faktiskt mer om att sänka temperaturnivån än att höja den vid kall väderlek. Det är roligt att köra en sådan här bil under sådana här förhållanden. Den är hur stabil som helst, ställer inte alls till det på något sätt och vi fick verkligen provocera den för att stabilitetssystemet skulle gå in. Bilen är mycket lättkörd och man sitter bra i stolarna. Dock ska man ha klart för sig att denna bil inte är för en familj med flera barn. Bagageutrymmet är för litet ens för att åka och handla med en barnvagn. Nej, bilen är för ett par som önskar sig en fyrhjulsdriven bil med en hög teknisk nivå och där det finns möjlighet att vika ner baksätet och få ett ordentligt lastutrymme. Det mest negativa med bilen är strålkastarnas kapacitet. Extraljus är ett måste för alla som kör tidiga morgnar och sena kvällar. Det är synd att Hyundai inte kan skicka med ett ordenligt strålkastarljus.

Göran Begrstrand goran@entreprenad.com

Till senaste nytt